Ficha de la moto YamahaXV 950 R (Bolt) 2014 Una necesidad de nada, un deseo de sensaciones
presentación de la XV 950 R (Bolt) 2014
con su nueva 950 Bolt... perdón, XV 950, Yamaha ha creado la pequeña alborotadora que faltaba en el panorama japonés de las motos custom. Despojada, con un énfasis en lo bruto e inspirada en el placer seco, esta bobber se dirige a lo esencial, y al mercado de la 883 Sportster de Harley.
Junto a la versión estándar, Yamaha ofrece esta versión R. Lejos de añadir un toque racing, ofrece una serie de características adicionales. La Bolt R está equipada con amortiguadores separados, que mejoran notablemente el confort, un asiento de imitación de piel de gamo, una franja de color en el depósito de combustible y ABS de serie.
cuesta creer que esta moto esté emparentada con la 950 Midnight Star. Sin embargo, comparte el mismo bicilíndrico de 942 cc, aunque retocado para darle un toque más urbano. Ligeramente menos potente, entrega sus 52 CV un poco antes que la cruiser, y su par máximo es un poco más fuerte. Sin embargo, el apostolado se disfruta de forma diferente. El Bolt hace hincapié en el tacto y las vibraciones. El motor, que no tiene balancín, está montado rígidamente en el nuevo bastidor de acero de doble cuna. Esto significa que algunas vibraciones se pueden distribuir con buen efecto. Pero todavía queda un largo camino por recorrer antes de empezar a pensar en términos de pulsaciones al estilo americano... Todavía queda un largo camino por recorrer, ya que la búsqueda de la perfección en las máquinas japonesas tiene una sólida reputación de borrar los defectos mecánicos. Pero no nos quejemos, ya que promete ser una máquina juguetona y rebelde, perfectamente apta para volverse aún más salvaje con ejercicios de personalización.
M.B - Fotos Yamaha Francia
y Yamaha USA
por Greg
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puntos clave Yamaha XV 950 R (Bolt) (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Mayor comodidad
- Rebelión personalizada
- Base de personalización
Puntos débiles
- Dominio de la H-D 883
- Asiento del acompañante opcional
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
9.499€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
Ficha técnica Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 12 litros
- Altura del asiento : 690 mm
- Largo : 2.290 mm
- Ancho : 830 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.570 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 251 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 70 mm
- Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- 1 ACT por cilindro
- 2 válvulas por cilindro
- 942 cc
- 52 CV a 5.500 r/min
- 8,10 mkg a 3.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 4.61 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 29.62 kg/mkg
- Compresión : 9 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Competidoras
Comparar XV 950 R (Bolt) con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XV 950 R (Bolt) 2014
- ¿Cuál es la potencia del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
El XV 950 R (Bolt) 2014 desarrolla una potencia de 52 CV
- ¿Cuál es el par motor del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
El par máximo del XV 950 R (Bolt) 2014 es de 8,10 mkg a 3.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
El XV 950 R (Bolt) 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
El XV 950 R (Bolt) 2014 muestra un peso total de 251 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XV 950 R (Bolt) 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 690 mm.
- ¿Cuál es el precio del XV 950 R (Bolt) 2014?
-
El precio del XV 950 R (Bolt) 2014 es de 9.499€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 54 opiniones
le monté un neumático de 180 mm en la parte trasera Valoración : 5/5 Responder a gégé241
Estoy cerca de 2 meses con mi cerrojo, todavía los 2 defectos para mí un poco demasiado duro y el sello apenas cómodo.
Si nos fijamos en el acabado, hay muy poco plástico y la calidad es mucho mejor que mi Vulcan anterior.
Al conducir el ruido original ya no es malo.
El motor tiene mucho par y es muy suave, una custom realmente buena
Hola amigos .
Marco .
Valoración : 4/5 Responder a Marco
Tengo grandes problemas con mi RUEDA LIBRE y creo que me va a fallar.
Con 12000 km en una Bolt de 2014 me parece una barbaridad. Ya tuve este problema en mi Dragstar 1100 del 2006 y veo que Yamaha no ha avanzado absolutamente nada, una pena.
Si voy a un taller me va a costar casi 700â'¬ en piezas y mano de obra
¿ALGUIEN HA TENIDO ESTE TIPO DE AVERÍA CON TAN POCOS KM?
Gracias Valoración : 1/5 Responder a MaBet64
El par motor es genial el sonido motor escape super ruidoso.
Diría que el único fallo es que es un poco rígida y el asiento no es muy cómodo.
Tuve una 1200 sporster el motor de la yam es mucho más flexible.
Valoración : 5/5 Responder a Marco
Compré un Bolt en marzo de 2016. No tengo nada de que quejarme. A los 20 000 km, hice la revisión según lo previsto. Desde entonces, aunque el concesionario "no ha tocado" los ajustes, cuando desacelero o uso el freno motor cuesta abajo, se tira pedos sistemáticamente. Puede ser una sucesión de 3 o 4 ráfagas en el bote. Lo he llevado 3 veces al concesionario para que lo ajusten, pero sin resultado Por lo visto todo se hace con un puñetero ordenador, incluso la carburación.... ¿Alguien tiene alguna idea sobre este problema? Gracias de antemano y buen viaje. Patrick Valoración : 4/5 Responder a The Rebel
yo compré el mío en septiembre de 2017, un modelo de 2016, sin ABS, siempre he tenido deportivos pero hay que calmarse con la edad, lol. Llevo ya 5500 km con ella en todo tiempo, en mojado cuidado que resbala un poco, aún no la he deslimitado del todo, el escape es akro y he abierto un poco más la toma de aire, solo hay que recortar una tapita detrás del filtro de aire para agrandarla. Por lo demás muy buena moto y muy bonita nada que decir, de la comodidad no me quejo. No me arrepiento, muy polivalente, tanto en ciudad como en carretera. Un ruido agradable que hace que todo el mundo se gire, para los que les gusta llamar la atención no prob. 180 fácil. lo siento c\'est interdit, je veux dire mètre seconde, mdr. Muy buena elección para mí, buena carretera a todos. Valoración : 5/5 Responder a jean
Como no tengo cuentavueltas, me resulta difícil saber cuándo cambiar de marcha. Es más, mi nuevo pote no me ayuda a visualizar correctamente cuando cambiar de marcha.
Básicamente, cambio en 1ª, 2ª hasta 30km/h, 3ª hasta 50km/h, 4ª hasta 70km/h y luego ramifico en 5ª para hacer el resto.
¿Qué opinas? ¿Debería subir más de revoluciones? ¿A qué velocidad vais en cada marcha?
Gracias de antemano. Valoración : 4/5 Responder a Tristan D
si quieres más información sobre las otras marchas, te lo haré saber. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¡Recientemente he comprado una 950 Bolt del 2014 y estoy muy contento con ella !
Estoy buscando un sitio que ofrece piezas para personalizar la moto.
Tenéis alguna dirección para mí?
Gracias
¡Bonne route! Valoración : 5/5 Responder a Nino 59
para el piloto y el pasajero, pero dado el precio, hay que estar seguro del resultado. Valoración : 4/5 Responder a coco 13
Estoy pensando en comprarme una moto nueva y tengo varios modelos en mente, entre ellos la XV 950. Alguno de vosotros ha podido probar la Duo con ella? Porque es uno de mis criterios para ir con mi mujer (que no tiene carnet de moto)
¡Gracias de antemano por vuestras respuestas! ( si hay respuestas por supuesto )
Tchô V Valoración : 4/5 Responder a Jotaro
acabo de adquirir de ocasión un perno equipado con un pote vance and hines achzté con 2700 KM revisado por yamaha
noto un ruido como un traqueteo al nivel del motor cuando se sube en rpm
cliquetis quizás no sea el término puede ser esto normal, ¿el ruido de pistones?
cuanto más rápido voy, menos lo oigo y mi olla probablemente me oculta el sonido.
el problema es que me centro en ello y eso me preocupa
¿Alguien me puede ayudar?
gracias de antemano Valoración : 4/5 Responder a cyril
En la tienda donde lo compré me dicen que es normal.... Valoración : 4/5 Participar en la conversación
sí todo es normal para yamaha es el diseño del motor que es tan sin plomo 98 atenúa este ruido
después con mi vance del pote no oigo nada más := Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Mi BOLT r Yamaha 2016 Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Valoración : 5/5 Responder a xav
Gracias por vuestra ayuda. Valoración : 3/5 Responder a Edaile
acabo de comprar una línea twin slash stagerred de segunda mano pero casi nueva
¿Hiciste un ajuste de la cartografía una vez instalado el twin slash?
personalmente me parece que petardea enormemente por debajo de 70 km/h.
gracias por tus comentarios
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
La mía está en proceso en Yamaha y me la entregarán en primavera. Cualquiera que tenga curiosidad puede pasarse y echar un vistazo Valoración : 4/5 Responder a le rémois
cdt
Dom Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Tengo curiosidad, si tienes fotos de tus modificaciones, me interesaria, estoy preparandome para comprar uno, gracias de antemano.
Richard Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Dom Valoración : 4/5 Participar en la conversación
cdt
Dom Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Mido 1,85 m y tengo las piernas muy largas
¿Se puede modificar esta bicicleta para que la puedan usar personas altas?
Gracias de antemano por vuestras respuestas
David Valoración : 5/5 Responder a jahdav
Esta moto es una gozada Valoración : 5/5 Participar en la conversación
tengo mi Bolt desde hace un año y he hecho 15000 km sin problemas, es más, estoy en África Ecuatorial por lo que hay mucho calor y humedad sin problemas Valoración : 5/5 Responder a gege
yo he tenido 3 HD: una 1200, una 1450 y la 883
por cierto, ¿alguien ha desatascado el 2º agujero del airbox y si es así, cómo?
Valoración : 5/5 Responder a patoche
Gracias,
Hervé Valoración : 4/5 Participar en la conversación
probablemente me compre esta máquina, y después de haber conducido una 125, tendré que sacarme el carnet para la grande
¿Creéis que tendré problemas para hacer slalom con la Bolt? ¿O con un poco de práctica debería funcionar?
¡Muchas gracias! Valoración : 5/5 Responder a DAlex
Estoy buscando una manera de reducir el ruido de mi nueva olla V Valoración : 5/5 Responder a michel788
\ "V\" gérald. Valoración : 5/5 Responder a gerald 06
¡¡¡No lo dudes ni un minuto !!!
¡Bonne route ! Valoración : 5/5 Responder a Cellube
883 a Bolt 950
Inyección flexible y económica
¡Mucho estiramiento en el Bolt! ¡No cambias de marcha cada 10 m en modo frío!
Mantenimiento Yamaha mucho más barato que Harley
¡¡¡¡Pero el ruido Harley siempre será inimitable !!!!
¡¡¡¡¡Deberíamos mantener ambas !!!!! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
esta prueba es bastante objetiva, pero la velocidad máxima es muy superior a la anunciada, en torno a 170 y no 150, como se indica, 247 kg para la versión base para una potencia de 52,1 CV a 5500 rpm, sólo hay que sumarlo y compararlo con motos de la misma categoría.
Atentamente
Moto Exaltación. Valoración : 5/5 Responder a Moto Exaltation
Será mi primera moto
¿que opinais?
¿Buena elección para ser la primera? Valoración : 5/5 Responder a Simonet
Así que la probé y la volví a probar, y luego vendí mi CB1000R, que me seguía gustando, pero a la que le faltaba carácter, mi querida roadster. La Bolt es una moto poco conocida que suscita preguntas y hace reaccionar a la gente, tan discreta es su branding, con una alfombrilla en el depósito que oculta el nombre de la marca.
Es una moto que hay que transformar rápidamente, sustituir el asiento por el modelo bobber de la misma época y se recupera la aceptable comodidad, y comprar los accesorios que se venden en EE.UU. y no en Europa que la transforman. Quedan dos defectos: la moto es difícil de girar (distancia al suelo insuficiente), el radio de giro requiere anticipación y la autonomía es irrisoria sin indicador de combustible. Lo que realmente necesitaba era un depósito de combustible un poco más grande, conservando la forma de lágrima (¿alguien sabe de algún fabricante de accesorios loco que se atreviera a diseñar esto?), un velocímetro legible (lo he cambiado de sitio) sin esa pálida y estúpida pantalla digital (echamos de menos las agujas) con indicador de combustible integrado, y un tapón de combustible con una bisagra a la antigua usanza, porque ¿dónde lo pones cuando repostas? Tengo que trabajar e investigar un poco en estos aspectos.
Estas son las únicas molestias, por lo demás, se vive, se conduce, lejos de la velocidad pura, simplemente el placer de las pequeñas carreteras, curvas con par y aire, placer egoísta porque el dúo es un poco complicado... Al motor le hubiera venido bien un poco más de potencia.
Te deseo lo mejor con la Bolt o la XV950. Un último detalle, ¿por qué Europa tiene que tener modelos menos atractivos en cuanto a colores? Valoración : 4/5 Participar en la conversación
¡He instalado una línea de vance y hines doble barra en mi perno y estoy tentado de poner un hipercargador kuryakyn pero dado que mi nueva línea es más grande que el original me pregunto si el hipercargador no tocarlo!
¿alguien lo ha probado antes?
gracias de antemano Valoración : 4/5 Responder a fabien80
Yo tenía un 2 en 1 V instalado Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Su aspecto me pareció discreto y agradable, y su comodidad decente.
Estoy contento con ella, es una moto para desplazamientos locales.
Me gusta su par motor y me lo paso bien con ella.
La única pega es su radio de giro bastante limitado.
En general, es una buena máquina que me encantaría conducir en la montaña. Valoración : 4/5 Responder a Monjoli
La única crítica es que su autonomía es un poco corta (200 km).
Para un buen confort, ajusta los muelles al máximo, de lo contrario pincharás los amortiguadores cada vez que falle la carretera.
Grand V a todos Valoración : 5/5 Responder a roland
Valoración : 5/5 Responder a steph
para mí eres una "jovencita", pero te recomendaría esta compra si quieres conducir no muy lejos de casa y jugar con un motor con par.
Y creo que puedes negociar bastante el precio con Yamaha.
Así que, si puedes, ¡adelante!
Los mejores amigos motociclistas, Valoración : 4/5 Participar en la conversación
he probado las pseudo copias de HD, francamente un desastre
estaba dispuesto a comprarme una 48 o una 1200CA sporster. Es de Daude y sobrevalorada así que vuelvo a Yam al menos está bien acabada, es cómoda, va suave y frena. ¡Además es mucho más barata! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¡¡¡Estoy pensando en comprarme la xv950!!!
Donde encontraste el escape y cuanto te costó?
Si tienes foto me interesa....
Rénald Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Puig76@aol.com Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Así que probé la Harley Iron para comparar.
Resumiendo, prefiero la Yamaha porque tiene un motor y una caja de cambios más suaves, se maneja mejor en carretera y es más fácil de maniobrar. Lo que no me gustó tanto de la Harley fue la falta de picada, pero seguro que no es lo mismo, el agarre a la carretera y la amortiguación, difícil de frenar y encontrar el punto muerto.
A título informativo, el problema del filtro de aire en el lado derecho de la Yamaha Bolt se soluciona cambiando el filtro de aire y la tapa (250 euros).
Por lo que a mí respecta, el resto es casi perfecto en esta moto, que es muy agradable de conducir.
El único problema para mí es el precio, ¡que me duele en la cartera!
Saludos cordiales, Valoración : 5/5 Responder a blolo
Lo único que realmente me frena es el precio, que es demasiado alto. A 8500 euros con ABS estaría bien :)
Así que me voy a HArley a probar la IRON, que cuesta casi lo mismo, si no más barata. Valoración : 4/5 Responder a blolo
Vendida por 9500â'¬, es decir, casi 1000â'¬ más que una Iron nueva con ABS negociada en un concesionario HD.
¡Menuda decepción! Valoración : 1/5 Responder a nio101
8500 para el R estaría bien
Valoración : 4/5 Responder a Le Gorille