Ficha de la moto Vanguard1900 Roadster 2018 Fusión de elementos

Parece que no hay lugar para la complacencia cuando se trata de motos de alta gama. Las principales marcas mundiales ya no se privan de la exuberancia (Honda RC213V-S, Ducati 1299 Superleggera, Kawasaki H2R, Harley-Davidson CVO...), y los fabricantes más pequeños se disputan el lujo (Midual Type 1, Brough Superior SS100, Ariel ACE R, Norton V4-SS, Avinton Pearl, Motus, NCR, etc...).
Ahora hay un recién llegado a la escena, con muchas bazas y creatividad en su metal. La flamante Vanguard prepara para 2018 una máquina bastante excéntrica y totalmente impresionante. La Roadster, con su nombre simplista y juicioso, es un hijo de Nueva York y una oda a la pasión motera.

¿Por qué de Nueva York? Porque la empresa tiene su sede en Brooklyn. En el corazón de la Gran Manzana creció la idea de una máquina extravagante y de gran calidad, tan violenta como una Confederate pero cuatro veces menos cara. El Vanguard 1900 Roadster fue el primer resultado. Una escultura, un ejercicio más que una moto. Una máquina pura donde cada pieza parece formar parte de otra. Una fábrica de emociones, donde incluso el motor parece moderno. Pero como cualquier bloque motor llamado a ilustrar una demostración mecánica, tiene que cumplir ciertos códigos: tiene que ser gemelo, volteado y refrigerado con aletas y, sobre todo, sin agua.
Un trabajo para S&S, figura emblemática de los motores de moto en Estados Unidos. Con 1917 cc, este bicilíndrico es uno de los más grandes del mercado. La potencia y el par son interesantes, pero lejos de los cánones del género. Lo que le interesa es el carácter, la construcción y las palpitaciones que transmite.

Pero no sólo el motor será el centro de atención. La calidad del montaje será una delicia para todos los entusiastas. Cada rincón, cada detalle hacen de la Vanguard una máquina excepcional. ¿Un bastidor? No hace falta, el motor lo aguantará todo. Ciertas partes mecánicas están expuestas a través de ventanas juiciosamente colocadas. Por ejemplo, se puede ver el engranaje de distribución en la parte inferior del motor, la junta universal de la transmisión e incluso el amortiguador, que está encerrado (y muy bien protegido) en una jaula metálica.
Otro ejemplo es el sistema de escape, que se ha integrado completamente en la sección inferior bajo el motor. Y qué sensación produce ver la sección trasera, que también llama la atención por su estilo, con los delicados reposapiés del pasajero que desaparecen en ella. Preste atención a los tarros de freno y embrague moldeados en los mandos, al enorme monobrazo que termina en un sólido reborde, a ese perfil largo y esbelto que parece sacado de una película de ciencia ficción. Y en el Roadster, la cara no existe. Sólo unos pocos LED brillan cuando es necesario.

Estilo donde sea posible. No hay necesidad de velocímetro ni de ningún otro cuadro de mandos; una tableta colocada sobre el falso depósito se encarga de la información, y de la vista trasera, porque los retrovisores han desaparecido. Las cámaras harán el trabajo. El frontal no se ha visto envuelto en este frenesí de trabajo. Su objetivo es la eficacia. Como resultado, una gran horquilla invertida Öhlins de 48 mm de diámetro funciona bien con un juego de pinzas Brembo. Las tes que encierran los tubos distan mucho de ser convencionales. Metzeler se encarga de los neumáticos, con una selección de 200 ó 240 en la parte trasera.

Ya hay 200 unidades disponibles para pre-pedido. A un precio muy superior al de cualquier moto que cualquiera conduzca a menudo o a veces. Y sin embargo, el precio de 30.000 dólares no es nada despreciable para semejante extravagancia técnica y arquitectónica. Algunos modelos de este calibre cuestan mucho más. Otros dos modelos deberían seguir al Roadster, basados en la misma plataforma: un Cruiser y un Racer. Los estetas, y no sólo ellos, sabrán apreciarlo.
Pero.... La dirección de la marca se enfrentó a dificultades que paralizaron el desarrollo. Como resultado, el Vanguard Roadster se une a la lista de proyectos que nunca verán la luz.

M.B - Photos contructeur