Datos técnicos Benelli TRK 502 X 2025

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puntos clave Benelli TRK 502 X (2025) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Diseño impactante
• Trail de distancia media para los A2
• Autonomía

Puntos débiles

• Potencia limitada para salidas de gran envergadura
• ¿Dónde está la imagen enérgica de Benelli?

Tarifas

	Versión básica
Francia	6.799€
España	6.290€
Italia	5.990€
Portugal	6.490€
Reino Unido	£4.899
Alemania	6.599€

💡 De segunda mano en Motoplanete: 4.790 € (Ver el anuncio)

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 3 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2018 2019 2020 2021 2022 2025

Reemplaza a la TRK 502 X 2022

TRK 502 X 2022

Sustituido por

TRK 602 X 2026

Rendimiento

• Máxima velocidad : unos 170 km/h
• Consumo promedio : 4,10 l/100km
• Autonomía estimada : 488 km
  Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Competidoras

Honda NX 500 2025

CFMOTO 450 MT 2025

Royal-Enfield 450 Himalayan 2025

Rieju Xplora 557 2025

Rieju Aventura 500 2025

Kove 510X 2025

Encuentre otros Trail de 2025

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones

Cyrus Modelo 2022

Hola, tengo el modelo TRK 502X de 2021, con casi 40 000 km en el cuentakilómetros. He recorrido los puertos de los Alpes, la Ruta de Napoleón y los puertos más altos de Europa, y conduzco con ella todos los días; estoy muy satisfecho. En dúo con mi hijo es genial, va muy bien por carreteras secundarias, nacionales y comarcales, y en terrenos ligeramente todoterreno, pero en autopista no le gusta, ni a ella ni a mí. A pesar de que le he cambiado el piñón PSB de salida de la caja de cambios. En bajada por autopista alcanza un máximo de 190 km/h con buen impulso. Voy a cambiar de moto, pero no consigo desprenderme de ella. Me decantaré por la Triumph Tiger 1200 o la última CF MOTO 1000MTX. 22/04/2026 13:51 Valoración : 4/5 Responder a Cyrus

Retour d'expérience

François Modelo 2020

Hola, un poco de retroalimentación de un propietario de Benelli TRK 502 X (a partir de 2020) Esta es mi primera moto, la tengo desde hace casi 2 años y la uso a diario durante todo el año, la he montado ~ 12.000 kilometros hasta la fecha. Desde un punto de vista general estoy muy satisfecho, la recomendaría a personas altas (diría que de más de un metro 85) que necesiten una moto que pueda ir a todas partes con cualquier tiempo / que hagan off-road / que tengan un presupuesto inferior a 8.000 euros nueva y 5.000 euros de segunda mano / que busquen una moto cómoda que se pueda conducir a dúo / que tenga una buena capacidad de carga y esté muy bien equipada de serie El chasis es idéntico entre la 500 y la 700, aparte de algunas pequeñas diferencias Los puntos a favor :
- un diseño bastante acertado, tomado de la Multistrada y de la 1250 GS, que la hace bastante agradable a la vista, creo, y sobre todo le da sensación de valía (parece que tiene un motor más grande que una 500) - relación calidad-precio : sinceramente, es difícil de superar, siendo la única competidora seria la CB500X, que no ofrece prestaciones superiores a un precio superior - equipamiento : volante retroiluminado, crashbars, intermitentes y luces diurnas LED, caballete central, abrazadera del motor, guardamanos, toma de 12 V, guardabarros delantero y trasero, llantas de radios, escape alto, botones opcionales disponibles, etc. - piezas baratas de encontrar en el mercado, lo mismo que el resto del equipamiento (alforjas, baúl, engrasador scot, faros antiniebla, burbuja alta, caja de herramientas transportable, etc.) - un motor con par, un motor con par que funciona con suavidad entre 4 y 6.000 RPM - una nota de escape realmente agradable de fábrica (con una respuesta del escape muy satisfactoria) - una posición de conducción realmente cómoda tanto para el piloto como para el pasajero - un consumo de combustible razonable (menos de 4 litros a los 100 km) - una buena autonomía con 20 litros de combustible en el depósito - un abs desconectable y puños calefactables como extras opcionales que son bienvenidos y razonables (+ alforjas y baúl GIVI) - el acabado es realmente decente para el precio Las desventajas :
- moto pesada, realmente pesada con un centro de gravedad alto: marchas que tiran demasiado cortas para un uso real en autopista, en 6ª a 130 estás en las revoluciones y no es agradable, algunos cambian el piñón de salida de la caja de cambios para corregirlo pero pierdes prestaciones en aceleración - frenada un poco escasa (defecto corregido por brembo en la 700), una falta de mordiente, sobre todo en el freno trasero - un indicador de combustible inexacto - disponibilidad de piezas y concesionarios a precio de oro, en mi opinión: más de un mes para conseguir un disco trasero y 3 semanas para un kit de cadena es realmente limitado - un motor al que le falta un poco de longitud para ser plenamente satisfactorio - suspensiones que no se adaptan a un uso deportivo, parece lógico que se limiten a turismo rápido o off-road donde son adecuadas, de lo contrario no es lo ideal - la fiabilidad es realmente media o incluso mala, he tenido varios problemas incluyendo algunos desafortunados como fugas de refrigerante, he tenido varios problemas, algunos desafortunados como fugas de refrigerante, pérdida de aceite que, tras caerse de la moto, se ha dispersado por el motor y es difícil volver a introducirlo en el cárter, y en los foros hay muchas quejas, aunque la mayoría no sean importantes. En resumen, es una moto que recomiendo al menos probar si se tiene la oportunidad, es muy atractiva y a pesar de sus defectos no creo que la vaya a sustituir a corto plazo. Una opción pragmática, más que pasional, para quien la quiera adoptar, que lo hace todo bien pero no aspira a la excelencia, y a un precio realmente bueno.

V 15/10/2024 12:43 Valoración : 4/5 Responder a François

franck Modelo 2018

Acabo de cambiar de una Suzuki V-storm 650 a la Benelli TRK 502 X, y francamente estoy muy contento con esta moto.
Llevo dos meses rodando con ella todos los días y tengo 3870 kms. Siempre es un placer subirse a esta moto. 13/06/2019 11:58 Valoración : 5/5 Responder a franck

Jéjé 63

Hola Franck, estaría muy tentado por esta moto, que me parece muy bonita, pero ¿es compatible con mi 1m85 de estatura? No es demasiado problema el elevado peso? 27/06/2020 11:48 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

Comparaison

Fifi

Hola Frank, estoy decidiendo entre los dos trkx en 2020
Tu opinión con algunos detalles
Genial 08/07/2020 19:15 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

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TRK 502 X 2022

4790€

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el TRK 502 X 2025

¿Cuál es la potencia del TRK 502 X?

El TRK 502 X 2025 desarrolla una potencia de 47,60 CV

¿Cuál es el par motor del TRK 502 X?

El par máximo del TRK 502 X 2025 es de 4,70 mkg (46 Nm) a 6.000 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del TRK 502 X?

El TRK 502 X 2025 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del TRK 502 X?

El TRK 502 X 2025 muestra un peso total de 235 kg.

¿Cuál es el consumo de combustible del TRK 502 X?

El consumo medio se estima en 4,10 l/100 km según el ciclo WMTC.

¿Cuál es la altura del sillín del TRK 502 X?

Para garantizar una buena accesibilidad, el TRK 502 X 2025 ofrece una altura mínima del sillín de 860 mm.

¿Cuál es el precio del TRK 502 X?

El precio del TRK 502 X 2025 es de £4.899 en Reino Unido. Se muestra en 5.990€ en Italia, 6.290€ en España, 6.490€ en Portugal, 6.599€ en Alemania y 6.799€ en Francia.

¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?

El tamaño estándar para un TRK 502 X 2025 es 110 / 80 - 19 en la parte delantera, y 150 / 70 - 17 para la parte trasera.

¿Qué colores están disponibles para el TRK 502 X?

Para el año 2025, el TRK 502 X está disponible en varios colores: blanco, azul y gris.

¿Dónde se pueden encontrar TRK 502 X de segunda mano de calidad?

Puedes encontrar TRK 502 X de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.