Ficha de la moto Beta50 RR Enduro 2024 Una referencia en los 50

La Beta 50 RR es una de las superventas del mercado, y una de las 50 con reductora más vendidas. Lanzada a finales de los 90, esta moto italiana se labró rápidamente una sólida reputación, gracias a sus componentes de calidad y a su motor monocilíndrico, originario de KTM pero ampliamente retocado por Beta. Con el tiempo, la RR optó por el extendido y fiable motor Minarelli AM6. Pero como todas las 2 Tiempos, se temía que la norma Euro5 no le hiciera ningún favor - de hecho, aceleró la desaparición de las Aprilia, Derbi y Gilera 50s.

Pero el monoplaza ha logrado superar este difícil periodo. Las modificaciones necesarias incluían un nuevo recuperador de vapores de combustible y la carcasa del filtro de aire. Esta pequeña unidad de 2 tiempos refrigerada por agua y 6 velocidades puede ahora seguir llevando a la RR en paseos cortos, tanto por carretera como (sobre todo ;-) por las autovías. El escape le da un aspecto aún más racing, mientras que la caja de cambios se ha beneficiado desde 2021 de nuevas horquillas selectoras forjadas para un embrague más preciso.

El chasis de la moto también se ha rediseñado, con una nueva geometría para mejorar la manejabilidad, un basculante más largo para una mayor estabilidad y una amortiguación revisada para afrontar mejor las dificultades de los distintos tipos de carretera encontrados. Esta moto para uso diario y fines de semana entusiastas está equipada con una horquilla de 37 mm de diámetro, ruedas de radios de 21" y 18", cada una equipada con un disco de freno (260 mm delante / 220 mm detrás), un bastidor y un basculante de acero, un depósito de combustible de 6,5 litros y una hebilla trasera de polímero.

Ligera y fácil de conducir, con un peso de sólo 85 kg, la Beta 50 RR requiere sin embargo que su piloto se suba al sillín, que mide 920 mm. Ahí es donde se paga el largo recorrido de las suspensiones, pero también las capacidades off-road. No la culpes, muchas de sus rivales son así.
Otras mejoras desde el 21 son las estriberas mejoradas, la luz trasera LED y los cierres simplificados: una sola llave para la dirección, el depósito y el asiento.

A la RR Enduro le acompañan versiones de más categoría para satisfacer gustos más específicos. La Sport incorpora piezas de aluminio y una horquilla más grande. La versión Racing añade mejores suspensiones, manillares de diámetro variable, un motor más potente sin eje de equilibrado y suprime el sistema de engrase separado de las motos de carreras. Es una lástima que ninguna de las versiones esté equipada con una zapatilla original.

M.B. - Fotos del fabricante