Ficha de la moto BMW K75S 1986 Principalmente carretera
presentación de la K75S 1986
El primer modelo de la serie K75 apareció en 1985. La gama se amplió al año siguiente con una versión de aspecto más deportivo: la K75S.
El motor de la K75 deriva de la famosa K100, un flat-4 longitudinal en línea de 1.000 cc al que los diseñadores quitaron un cilindro.
El motor es, por tanto, una unidad de 3 cilindros, 740 cc y 75 CV extremadamente flexible y dispuesta a rendir. Un contraeje de equilibrado neutraliza la mayor parte de las vibraciones y hace que el motor de 3 cilindros sea discreto y civilizado.
Técnicamente, la versión S no es en absoluto un deportivo. Sólo se diferencia de la K75 básica por su cabezal carenado, un bloque motor y un freno de disco trasero con pinza de un pistón de 285 mm, que sustituye al gran tambor de doble leva del modelo base.
El manejo de la máquina así equipada sigue siendo similar al de la K75, con algunos pequeños extras, como una mejor protección, un aumento de 10 km/h en la velocidad máxima y un consumo de combustible ligeramente inferior.
La K75S no sufrirá grandes cambios a lo largo de su carrera, y será recordada como una muy buena tourer, a prueba de pinchazos y asequible.
Tanthallas
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puntos clave BMW K75S (1986) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Flexibilidad
- Fiabilité
Puntos débiles
- Poids
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
6.622€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 210 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 4,60 s
- Consumo promedio : 5,20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 404 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica BMW K75S 1986
- Chasis
- Marco : Malla tubular de acero
- Déposito : 21 litros
- Altura del asiento : 810 mm
- Largo : 2.220 mm
- Ancho : 900 mm
- Altura min : 1.340 mm
- Distancia entre ejes : 1.516 mm
- Peso en seco : 229 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 235 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø nc, recorrido : 135 mm
- Frenos 2 disco Ø 285 mm, pinza monopistón
- Rueda delantera : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas , manual
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Monoamortiguador y monobrazo Monolever, recorrido : 114 mm
- Frenos 1 disco Ø 285 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 130 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea, plano, lateral , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 2 válvulas por cilindro
- 740 cc
- 75 CV a 8.500 r/min
- 7 mkg a 6.750 r/min
- Relación peso / potencia : 3.05 kg/CV
- Relación peso/par motor : 32.71 kg/mkg
- Compresión : 11 : 1
- Información práctica
Indispensables
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el K75S 1986
- ¿Cuál es la potencia del K75S?
-
El K75S 1986 desarrolla una potencia de 75 CV
- ¿Cuál es el par motor del K75S?
-
El par máximo del K75S 1986 es de 7 mkg a 6.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del K75S?
-
El K75S 1986 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del K75S?
-
El K75S 1986 muestra un peso en seco de 229 kg, un peso total de 235 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del K75S?
-
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del K75S?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el K75S 1986 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.
- ¿Cuál es el precio del K75S?
-
El precio del K75S 1986 es de 6.622€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un K75S 1986 es 100 / 90 - 18 en la parte delantera, y 130 / 90 - 17 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar K75S de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar K75S de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
¡Es genial! Comodidad, placer de conducción, aspecto, consumo, mantenimiento... Pura felicidad, siempre y cuando funcione. La he puesto bastante a punto, la verdad.
Aclaro que en ciudad es regular, en carretera es buena y en autopista es estupenda. Tengo algo más de 70 años✌️ Valoración : 5/5 Responder a Ppatt
Me parece genial. Me enamoré de ella durante una visita a Motoland, un concesionario que me sedujo...
Tiene mucho par motor, se queda en tercera o cuarta en ciudad. Cuenta con indicador completo en el velocímetro, avisador ya instalado y puños calefactables. Yo también la mantengo en su estado original. Valoración : 4/5 Responder a phiphi
Y estoy completamente de acuerdo contigo.... ¡Así que quedarán 3! La tuya.... la mía, comprada en 1986, y su hermana pequeña, que "salvé" de tal final este verano y que acabo de meter en mi colección....
suerte a ti y a los demás.... Valoración : 5/5 Participar en la conversación