Ficha de la moto DucatiMultistrada V4 S 1160 2025 La S significa comodidad

Con la llegada de una nueva Multistrada V4 en 2025, Ducatai no sólo presenta un nuevo modelo, sino 3. Además de la versión básica, la marca italiana también desvela una versión S y una versión Pikes Peak. La versión S es lo que yo llamaría un modelo intermedio, dedicado a la polivalencia y el confort exagerados, mientras que la Pikes Peak es una bomba de relojería.

Desde el punto de vista estilístico, esta Multistrada V4 S 2025 incorpora ligeros cambios de estilo respecto a la versión normal. Hay nuevas luces diurnas, que acercan el aspecto de la Multistrada al de la Panigale , y más pintura en la cabeza de la horquilla. Ya que hablamos de iluminación, la Multistrada está equipada con Luces de Curva, que reducen el cono de sombra delante de la rueda delantera cuando la moto se inclina en una curva. Otro gadget útil es la función Coming Home, que aumenta el retardo del faro una vez desconectado el encendido, para que puedas ver con claridad en calles oscuras cuando la moto está aparcada.

Para 2025, Ducati ha desplazado la posición de las maletas y el baúl hacia atrás para ofrecer más espacio al pasajero. Este confort puede mejorarse aún más con sillines personalizables de forma independiente y un kit de suspensión rebajada para los pilotos más pequeños.

Suspensiones: el sueño de la alfombra mágica

En comparación con el modelo base, la Multistrada V4 S incorpora la suspensión semiactiva Skyhook DSS EVO. Ya vista en Ducati, esta tecnología se ha mejorado para 2025 con un nuevo sensor montado en las horquillas. Este sensor busca constantemente predecir el futuro de la carretera, o al menos la degradación del suelo bajo la rueda delantera, detectando especialmente los baches y adaptando inmediatamente la dureza de la suspensión trasera a las irregularidades de la carretera.

Este sistema de suspensión inteligente también garantiza que la moto se mantenga a un nivel constante, sea cual sea la carga: piloto, piloto + pasajero y equipaje. Y si este conjunto de ayudas para la gestión de la suspensión no es suficiente para ti, aún puedes utilizar un botón específico (incluso mientras conduces) para variar la respuesta del amortiguador y obtener más confort o más deportividad.

la nueva Multistrada V4 S también está equipada con una nueva característica este año: el descenso automático de la moto. El modelo 2025 incorpora el dispositivo de descenso automático. Su funcionamiento es sencillo: la moto baja automáticamente reduciendo el recorrido de su suspensión cuando baja de 10 km/h. Cuando el piloto acelera por encima de 50 km/h, la Multistrada V4 vuelve automáticamente a la altura de conducción.
No obstante, el piloto puede desconectar este práctico sistema de asistencia.

Ayudas a la conducción: seguridad de alto nivel

La Multistrada V4 S está equipada con un sistema de radar delantero y trasero que informa al sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) para garantizar que se mantiene la distancia de seguridad correcta en todo momento. La Multistrada V4 S también está equipada con Detección de Ángulo Muerto (BSD), que avisa de los vehículos que se aproximan en el ángulo muerto de los retrovisores.

como novedad para 2025, se ha añadido una nueva ayuda a este dúo ya de por sí de alto rendimiento. La motocicleta está equipada con el sistema Forward Collision Warning (FCW), que avisa al piloto de posibles colisiones con un vehículo que se encuentre delante mediante una ventana emergente en el salpicadero. En caso de frenada de emergencia, la nueva luz de freno Ducati encenderá las luces de emergencia para advertir a los vehículos que circulan detrás.

Las funciones de seguridad que mantienen la moto bajo control, como el Cornering ABS, el Ducati Wheelie Control (DWC) y el Ducati Traction Control (DTC), se han mejorado este año con una nueva ayuda electrónica denominada Ducati Vehicle Observer. Esta tecnología utiliza escenarios basados en 70 sensores para seleccionar el mejor y enviarlo a la unidad inercial, que gestiona la intervención de las ayudas a la conducción.

Motor: cilindros silenciosos

La nueva generación del V4, denominada Granturismo, amplía la eficacia de la desactivación de cilindros a las fases de conducción (baja carga / carga del motor). Son los cilindros traseros los que se cortan durante estas fases para permitir una reducción del 6% en el consumo de combustible/emisiones de CO2, según Ducati. A pesar de ello, el V4 sigue desarrollando 170 CV (125 kW) a 10.750 rpm y 123,8 Nm a 9.000 rpm.

Dependiendo de tu estado de ánimo o de las condiciones meteorológicas de tu viaje, tendrás cinco modos de conducción a tu disposición. Este año, Ducati ha cambiado la configuración del modo Enduro y ha introducido un nuevo modo Wet. Los otros tres modos - Sport (170cv), Touring (170cv) y Urban (115cv) - se mantienen sin cambios.

aunque no es realmente una moto para barro, Ducati ha creado un modo Enduro. Este modo reduce la potencia del V4 a 114 CV, con el acelerador y la electrónica adaptados a la conducción por pistas. El control de tracción y el antirrebote están limitados, mientras que el ABS de la rueda trasera simplemente se desactiva. El objetivo: evitar que la electrónica, presa del pánico, te haga caer.

Otro control del motor a tu disposición es el control de freno motor. El piloto puede ajustar el nivel de frenado del motor en 3 etapas, lo que resulta especialmente útil al descender puertos de montaña a dúo, para aliviar la presión sobre las pastillas de freno.

la carretera: ¡qué aventura!

Esta versión S de la Multistrada V4 2025 es todo confort. Suspensiones controladas, pinzas Brembo Stylema, una pantalla TFT más grande (con conectividad, multimedia y navegador GPS) y el sistema Keyless se suman a un precio de 25.390 euros (sin opciones). Un precio que sitúa a la Multistrada V4 S muy por encima de sus rivales, como la Triumph Tiger 1200 GT Pro. A este nivel, ¿todavía nos atrevemos a hablar de motos trail? No, son mutantes polivalentes, pero el precio empieza a ser elevado... .

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante