presentación de la 750 MONSTER 1997
En la familia Monster, la más legendaria es la 900, la primera, la única. Su aspecto plástico atrae a las multitudes, pero hay quien no se atreve a dar el paso, intimidado por el gran bicilíndrico de comportamiento un tanto salvaje. ¿No tienes suficientes vatios con la 600? No hay problema. Lanzada después de sus dos hermanas, la 750 Monster está justo en medio del pelotón. Ofrece unas prestaciones mucho mejores que la 600 y es incluso más animada que la 900, aunque esta última es fácilmente superior en términos de par motor. Beneficiándose del aura de la hermana mayor, la adolescente no duda en echar mano del armario, apoderándose de los dobles discos de la gran Monster e incluso de su manejabilidad. La manejabilidad es excelente en carreteras bonitas. Seremos menos elogiosos cuando el asfalto se deteriore. Su principal ventaja es que es menos impresionante que su predecesora, sin dejar de ofrecer el placer típico del bicilíndrico de Bolonia. La falta de vatios se nota sobre todo a velocidades sostenidas. Pero una Monster no está hecha para ir por la autopista con la nariz en el velocímetro a 200. Una preciosidad así hay que llevarla ante las miradas envidiosas de los viandantes.
M.B - fotos del fabricante
puntos clave Ducati 750 MONSTER (1997) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor animado
- Espíritu monstruoso
- Frank avant
Puntos débiles
- Baja velocidad del motor
- Radio de giro
- Espejos ineficaces
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
8.687€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 195 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 5,10 s
- Consumo promedio : 6,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 258 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Ducati 750 MONSTER 1997
- Chasis
- Marco : Malla tubular de acero
- Déposito : 16,50 litros
- Altura del asiento : 770 mm
- Largo : 2.080 mm
- Ancho : 800 mm
- Distancia entre ejes : 1.430 mm
- Peso en seco : 178 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.1 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 110 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- 2 carburadores Ø 38 mm
- Refrigeración : por aire
- 1 ACT, desmodrómico
- 2 válvulas por cilindro
- 748 cc
- 62 CV a 7.500 r/min
- 6,30 mkg a 6.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.87 kg/CV
- Relación peso/par motor : 28.25 kg/mkg
- Compresión : 9 : 1
- Información práctica
Indispensables
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 750 MONSTER con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 750 MONSTER 1997
- ¿Cuál es la potencia del 750 MONSTER?
-
El 750 MONSTER 1997 desarrolla una potencia de 62 CV
- ¿Cuál es el par motor del 750 MONSTER?
-
El par máximo del 750 MONSTER 1997 es de 6,30 mkg a 6.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 750 MONSTER?
-
El 750 MONSTER 1997 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 750 MONSTER?
-
El 750 MONSTER 1997 muestra un peso en seco de 178 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 750 MONSTER?
-
El consumo medio se estima en 6,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 750 MONSTER?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 750 MONSTER 1997 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
- ¿Cuál es el precio del 750 MONSTER?
-
El precio del 750 MONSTER 1997 es de 8.687€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 750 MONSTER 1997 es 120 / 60 - 17 en la parte delantera, y 160 / 60 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 8 opiniones
96 ... los primeros. Montarla no es más que placer, felicidad, y cuando estás montando tienes esa sonrisa bobalicona ... que dice que estás bien. La vendí hace 3 años por una 1100 japonesa bicilíndrica cardan, 3 años de los que me arrepiento y me voy a volver a comprar una .... ¡más caro :( porque no baja, al contrario ... pero no hay más remedio !
necesito uno. Valoración : 5/5 Responder a Didier37
Forza DUCATI Valoración : 3/5 Responder a mosi
¡las altas velocidades no son su punto fuerte, hace 190kms/h pero por otro lado es una patata grande!
super divertida de conducir y no muy cara en seguros, Valoración : 5/5 Responder a Alex
no está hecha para largos viajes, pero las carreteras comarcales se convierten en un auténtico placer
lo que es realmente bueno es la potencia, que entra muy rapido; no hace falta revolucionarla..
hasta pronto moteros Valoración : 5/5 Responder a Gros Ben