Ficha de la moto Harley-Davidson1450 SOFTAIL DEUCE FXSTD 2005 La contraofensiva

"¡Ya he tenido bastante! Eso es lo que Harley viene diciendo desde hace tiempo. Los japoneses están en todas partes y otros nuevos fabricantes están metiendo las narices. Aunque las máquinas japonesas no tengan ese toque americano, sus motos custom están invadiendo el mercado. Shadows, VN 1500s, Wildstars... todo está a rebosar. En resumen, Milwaukee se está organizando y contraatacando. Primer paso: un nuevo motor. El resultado fue el Twin Cam 88, un bicilíndrico excelente, potente y con mucho par. Luego, no se durmieron en los laureles. Un año más tarde, apareció la versión Twin Cam B en la gama Softail. Esta familia tan simbólica del fabricante americano no sólo vio la llegada de una nueva fresadora, sino también de un nuevo modelo: la Deuce.
"¿Seguro que todo es original? " Es cierto que cuando la ves, tienes que preguntarte. Esta máquina parece haber sido puesta a punto. Para su FXSTD, H-d no escatimó en accesorios de calidad: intermitentes en forma de bala, una amplia corona de horquilla, bonitos manillares, una rueda trasera completa de 17" y una placa cromada en el depósito (de hecho, hay cromo por todas partes). una verdadera atracción
Los puristas, e incluso los habituales de Harley, se sorprenderán con la 1450, que arranca con la típica melodía de las cazoletas y unas vibraciones muy contenidas. Desestresado, las buenas vibraciones no han desaparecido. Simplemente están filtradas por un peso de equilibrio. Esto no merma en absoluto las prestaciones del motor. Es un placer experimentar la flexibilidad y la longitud de este bicilíndrico. No hay escasez de potencia, y el gran par motor lleva la máquina sin debilidad. Para una transmisión suave, Harley sigue utilizando una transmisión por correa y una nueva caja de cambios con un selector mejorado.
Como todas las Softail, el bastidor es un modelo trasero engañosamente rígido, con amortiguadores alojados bajo el motor. Éstos funcionan mucho mejor, absorbiendo los pequeños baches con cierta eficacia, pero menos en los grandes. De la frenada se encargan ahora unas nuevas pinzas de 4 pistones, que la hacen mucho más agradable y eficaz.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)