Ficha de la moto HondaCRF 450 RX Rally 2025 Alcanzar el horizonte

Ante la idea de aventurarse en una prueba de rally raid, lo primero que viene a la mente es Katoche y, ¿por qué no?, hacerse con uno de sus vehículos de competición para clientes.
La marca austriaca saca el máximo partido de sus múltiples victorias y de su compromiso abrumador (para los demás), pero está lejos de ser la única en este nicho de mercado.

Honda volvió a la disciplina hace algún tiempo. ¡Y con éxito! Sus máquinas oficiales arrasan en el terreno y los aficionados experimentados ahora pueden hacerse con una versión para clientes gracias al distribuidor Euroboost (Francia) y al preparador RedMoto (Italia). Aquí está la versión 2025, preparada con mucho esmero:

Una alianza para ofrecer la experiencia

Honda Racing Corporation (HRC) y RedMoto anuncian su colaboración para la producción de motos de rally, destinadas a participar en competiciones internacionales, entre ellas el Rally Dakar.

HRC también estudiará oportunidades de colaboración con equipos de rally para ofrecer apoyo a los pilotos que deseen participar en estas competiciones con la nueva CRF450RX Rally.

En su primer año de producción y comercialización, la producción de este modelo homologado se limitará a 50 unidades y solo estará disponible mediante reserva.

Agilidad absoluta y estabilidad máxima

Para acercarse lo más posible a la versión oficial CRF RALLY y disponer de una máquina que cumpla con las especificaciones de la competición, se ha utilizado el chasis de la CRF 450RX como base técnica. Esto garantiza una estabilidad dinámica máxima en terrenos extremadamente accidentados y rocosos. La moto está equipada con un doble depósito de combustible (delantero/trasero) con una capacidad total de 36 litros. El depósito trasero de 14 litros está montado sobre silentblocs, lo que reduce la inercia en las curvas y permite al piloto mantener una conducción más ligera, ágil y controlada.

Torre de navegación de carbono

Este componente es el más alejado del centro de gravedad de la moto y tiene un impacto significativo en su agilidad. Al hacer que la torre sea ligera pero sólida, gracias al uso de fibra de carbono, la moto sigue siendo manejable a la vez que capaz de resistir los impactos de posibles caídas. La inclinación de la torre se puede ajustar manualmente para permitir a los pilotos encontrar la configuración más adecuada. Además, el subchasis de la torre es independiente del bastidor principal, lo que permite retirarlo fácilmente para reparaciones y mantenimiento durante las carreras.

Posición de conducción ergonómica

El depósito trasero combina nailon de alta resistencia y polietileno para ahorrar espacio y optimizar el volumen. Su diseño contribuye a la estructura de la parte trasera del bastidor, aumentando así la rigidez para una maniobrabilidad más precisa. En la zona de movimiento del piloto, los depósitos delantero y trasero se han ajustado para adaptarse a las dimensiones de los modelos oficiales CRF Rally, ofreciendo una posición de conducción natural y despejada para un control máximo.

Protector de motor de carbono

Al igual que el kit oficial CRF Rally, este kit incluye un protector de fibra de carbono de alta resistencia diseñado para proteger la parte inferior más expuesta del gran depósito de combustible delantero de 22 litros contra los residuos y los impactos. También protege componentes clave como el bastidor, el cárter del motor y el colector de escape. La parte delantera presenta un perfil de «trineo» que ayuda a disipar la energía de impacto de los obstáculos sin comprometer la maniobrabilidad. Además, un práctico compartimento para herramientas integrado permite a los pilotos llevar las herramientas esenciales para reparaciones de emergencia durante las etapas de carrera.

Suspensiones

La horquilla cuenta con ajustes de amortiguación específicos y muelles con diferentes constantes elásticas. La horquilla está equipada con tubos de titanio sobredimensionados con tratamiento superficial Kashima, mientras que el amortiguador cuenta con un vástago de pistón recubierto de titanio para reducir la fricción, al igual que la CRF450R Works Edition.

Tijas de horquilla

Al igual que en la CRF450R Works Edition, la combinación de rigidez y resistencia se ha optimizado gracias a componentes desarrollados conjuntamente por XTRIG y Honda. La moto también está equipada con un amortiguador de dirección.

Frenado

El disco de freno delantero mide 300 mm para ofrecer una mayor potencia de frenado. Por su parte, el disco trasero presenta un grosor revisado para mejorar la resistencia a las tensiones extremas y la disipación del calor.

Ruedas

Desarrollados específicamente por HAAN, los bujes están mecanizados con CNC a partir de aluminio macizo, mientras que las llantas son fabricadas por Takasago Excel. Se han añadido amortiguadores de par Cush Drive para absorber los impactos violentos, mejorar la absorción de choques, aumentar el confort de conducción y reducir la fatiga del piloto.

Motor

Todo el conjunto del motor ha sido diseñado con un único objetivo: el rally. Con una potencia máxima de unos 58 CV, mantiene una excelente fiabilidad. La caja de cambios de seis velocidades con relaciones largas permite un control preciso a cualquier régimen, al tiempo que garantiza una aceleración excepcional en todo el rango de revoluciones. Se ha integrado un radiador adicional sobredimensionado en el paquete técnico para reducir las temperaturas del aceite y del agua, preservando así la fiabilidad general del motor incluso en condiciones extremas.

Escape

El silenciador de escape de titanio, desarrollado por Akrapovic, es el mismo que se utiliza en la CRF Rally oficial, ofreciendo un rendimiento de potencia idéntico. Por su parte, los colectores y los tubos de conexión son fabricados directamente por HRC.

Piezas especiales adicionales

La moto está equipada con un manillar Renthal, protectores de manos Acerbis, un guardabarros delantero idéntico al de la CRF Rally de fábrica, reposapiés sobredimensionados y un sistema de iluminación totalmente LED.

M.B / Euroboost - fotos del fabricante