Ficha de la moto HondaCB 650 F 2015 Entre la calle y la lucha

el reino de las streetfighters es muy animado, donde la actitud cuenta tanto como la respuesta del motor. Con su Hornet, Honda siempre se ha mantenido entre las más reputadas. El único reproche que le hacía la comunidad era que su cilindrada estaba desfasada, ya que los clanes callejeros subieron el listón hasta los 800cc. El fabricante tiró de ingenio cuando nadie lo esperaba. Una roadster con más cilindrada, pero menos radical. Esta nueva CB 650 F no es una "bola de nervios"; es el eslabón entre una CB 500 divertida para todos y la efervescente Hornet para los entusiastas del gatillo fácil.

con la CB 650, puedes ver enseguida que será provocadora pero no desagradable. Es una máquina divertida, casi como un juguete para todo el mundo, con el objetivo deliberado de Honda de ofrecer una roadster que sea todo diversión lúdica. No se preocupa por las cosas pequeñas. Esta moto está realmente escribiendo un nuevo capítulo, con una silueta, un motor y un chasis que dan a este tipo de moto un nuevo aliento: LA roadster, para todos, como en los grandes días de la 600 Bandit.

no buscamos uranio enriquecido ni kriptonita en este nuevo bloque de 649cc. Aquí no hay olor a goma quemada ni adrenalina bajo presión. Este modelo de 4 patas totalmente nuevo también adopta una filosofía diferente. ¡Estoy harto de pedir vatios a gritos! El joven equipo de ingenieros que ha trabajado en la CB 650 se ha concentrado en la disponibilidad de bajos y medios. No esperamos una potencia explosiva a altas revoluciones, sino un músculo más consistente en el uso diario.
El motor no es ni perezoso ni ampuloso, sino moderno, limpio y bien pensado. Como Honda 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección de 32 mm, dimensiones internas de 67 x 46 mm (mismo diámetro que el bloque de la Hornet pero carrera más larga), un importante trabajo para reducir la fricción interna y potencia suficiente para divertirse a diario. el motor entrega 87 CV a 11.000 rpm. Sin embargo, los buscadores de emociones fuertes se quedarán con ganas de más. 15 CV menos que una Hornet, y se nota. El par es otra decepción, con un pico de 6,5 mkg idéntico al de la Hornet 600. Con el cubicaje extra, esperábamos unos 7 mkg. Sin embargo, nada está decidido todavía: el par máximo se obtiene a 8.000 rpm en la CB 650, y a 10.500 rpm en la Hornet. Y esperemos que la curva sea mucho más redonda que la de la 600.
Y ya que estamos, deja a un lado la hoja de especificaciones y ve al grano. Compruébelo usted mismo: ni un solo cable suelto, ni una manguera antiestética. Es elegante, ordenado, limpio, bien distribuido... parece hecho para un quirófano. Te saldrá urticaria si dejas un rastro de aceite en ella.

con esta CB 650 F, el bastidor monobrazo también sale por la ventana. La nueva roadster de Honda se mantiene unida por un bastidor de acero de doble viga, un basculante de aluminio fundido a presión y una horquilla convencional de 41 mm. Dos discos de freno lobulados de 320 mm en la parte delantera, con pinzas axiales de 2 pistones. La geometría general del chasis es menos viva que la de la incisiva Hornet. Está claro: con su potencia comedida y un chasis más progresivo que agresivo, la CB 650 F es más una máquina divertida que deportiva. No se enfrentará cara a cara con la Z, la MT-850 o la GSR. Eso no impide que esta moto tenga su propio carácter visual, a medio camino entre la antigua Hornet y la reciente CB 500 F (¿no lo habíamos leído antes :-). Las llantas doradas quedarían muy bien en una moto deportiva, la zaga parece la de una CBR 1000 RR, y el fabricante ha aprovechado para instalar un nuevo salpicadero, no necesariamente alegre pero centrado en lo esencial.

¿Una bonita streetfighter? No, no forma parte de ninguna pandilla. Piensa en ella más bien como una roadster de iniciación con ganas comedidas de jugar con las rebeldes. He dicho "envidiar", no "pretender" o "intentar", y echando la vista atrás unos cuantos años, simplemente está tomando el relevo de la CBF 600 N, con mucho más sex appeal. Dirigida a todo el mundo, pero especialmente a los jóvenes, la CB 650 F también está disponible en configuración para carnet A2. La gama roadster de Honda se está volviendo particularmente rica, pero todavía le falta un polvorín capaz de hacer temblar a las Z 800, MT-09, Street Triples y otras máquinas sedientas de sangre.

M.B - Fotos y vídeo del fabricante