Ficha de la moto Honda NR 750 1993 Absoluta de HRC

la Honda 750 NR ya no es una moto... ¡es un logro técnico! Un concentrado de saber hacer, la moto definitiva de Honda. El fabricante japonés la diseñó para rodar, pero su verdadero lugar estaría en una pirámide de cristal capaz de desafiar al tiempo. Pasemos por alto ciertas consideraciones materialistas, como el precio totalmente escandaloso (375.000 balas en 1992), el ritmo de producción aterrador (3 unidades al día) o el número de modelos fabricados (se dice que salieron de la fábrica unos 800). a Francia llegaron 34 modelos. El fabricante tuvo el acierto de ofrecer a cada comprador (adinerado) un llavero Honda de plata maciza. La NR combina lo mejor de la investigación: horquillas invertidas totalmente ajustables, un solo brazo trasero, un salpicadero con todos los diales de control imaginables y un tacómetro digital, llantas de magnesio y escapes de acero inoxidable bajo el asiento. La burbuja, para proteger al piloto de los rayos ultravioleta, tiene un tratamiento superficial de titanio similar al utilizado en las F15 americanas. El carenado totalmente de fibra de carbono no es sólo ultraligero; también es aerodinámicamente avanzado, anulando los efectos nocivos del flujo de aire y permitiendo a la NR deslizarse por el aire como un tiburón por el agua. Pero lo que ha hecho correr mucha tinta es su extraordinario motor de pistones ovalados. No es ninguna broma Cada cilindro contiene un pistón ovalado que transmite su fuerza a 2 bielas de titanio forjado. La cámara de combustión está alimentada por nada menos que 8 válvulas y 2 bujías.

Súmelo todo y tendrá un V4 con 8 bujías y 32 válvulas. La distribución por cascada de piñones y la inyección de combustible PGM-FI completan este monumento, que no tiene descendientes y permanecerá para siempre en un pedestal. En su momento, el piloto probador de Moto-Journal Eric Maurice tuvo el honor de probarla y apreciar su fantástica flexibilidad. Su única decepción fue: "Un motor muy poco espectacular y una orientación más al estilo VFR de carretera, que puramente deportiva como la RC 30". Además de su atractivo tecnológico (200 patentes registradas), la NR batió 4 récords del mundo de velocidad (obtenidos con una versión preparada, aligerada a 180 kg y optimizada a 155 CV):

- Kilómetro de salida rodando: 299,825 Km/h
- Kilómetro desde salida volante: 299,788Km/h
- Kilómetro desde salida parada: 221,219Km/h
- 10 Kilómetros desde salida parada: 283,851Km/h.

Algunas de las características de la NR han encontrado herederos, como los intermitentes de la CBR 1100 XX. Pero esta moto sigue siendo un sueño, una máquina prestigiosa, fruto de 15 años de investigación y de la pasión de los ingenieros.

M.B - fotos internet