Ficha de la moto HusqvarnaFE 450 2016

Pilotada por Pela Renet, la FE 450 ganó el Campeonato del Mundo de Enduro en 2014. La suspensión de bieletas traseras, la horquilla WP 4CS, el chasis de acero al cromo-molibdeno y la sección trasera de poliamida del bastidor albergan la fenomenal potencia y par del motor de inyección de combustible y árbol de levas en cabeza único de la FE 450. La mejor capacidad de combustible de su clase, una fiabilidad asombrosa y un intervalo de mantenimiento de 135 horas, una conducción sin preocupaciones -gracias a la garantía ampliada- en senderos sinuosos o en espacios abiertos, y una potencia que está inmediatamente disponible al accionar el acelerador.

motor

el pequeño volumen que ocupa el motor SOHC de 449,3 cm3 de la FE 450 beneficia en gran medida a la arquitectura general del conjunto motor/chasis. La máxima entrega de potencia, tanto alta como lineal, se consigue fácilmente. El árbol de levas en cabeza único acciona dos válvulas de admisión ligeras de titanio de 38 mm y 32 g y dos válvulas de escape de acero de 33 mm y 42 g. Los balancines ligeros recubiertos de DLC maximizan el rendimiento del motor. La durabilidad está garantizada por una junta de culata de tres capas.

pistón

el pistón de caja puente König está estrechamente relacionado con el pistón de la FC 450, lo que reduce el consumo de aceite y optimiza el rendimiento. La relación de compresión es de 11,8:1.

sistema de gestión del motor (EMS)

la inyección electrónica de combustible Keihin con un cuerpo de mariposa de 42 mm garantiza una respuesta precisa durante la aceleración.una respuesta precisa del acelerador y un funcionamiento suave del motor, condiciones perfectas para la conducción enduro. Un conmutador de mapas instalado de serie en el manillar permite al piloto adaptarse a cualquier terreno y condiciones. Los datos del motor se pueden descargar a un ordenador portátil mediante una herramienta de configuración disponible en el programa de accesorios Husqvarna.

embrague DDS rediseñado

la FE 450 incorpora el sistema de embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) para un embrague suave y un control sencillo. En lugar de muelles helicoidales, se utiliza un plato de presión de acero de diafragma simple. Está integrado en un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y alargar la vida útil. La carcasa del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de delgadas camisas de acero y contribuye a las dimensiones compactas del motor. Para la gama AM 16, las carcasas de embrague FE 450 y FE 501 son 80 g más ligeras e incorporan un plato de presión optimizado para mejorar la modulación y la durabilidad.

bastidor de acero al cromo-molibdeno

el acero de alta calidad y resistencia a la tracción se corta con láser y se suelda con robot para según los rigurosos estándares de WP Performance Systems, cumpliendo con precisión la rigidez torsional, la flexibilidad longitudinal y el peso definidos por nuestro departamento de I+D. La rigidez torsional definida con precisión proporciona una gran manejabilidad y favorece la estabilidad, mientras que la flexibilidad longitudinal ayuda a absorber el impacto del terreno y, junto con la suspensión, proporciona mayor comodidad y un mejor tacto. El diseño ligero permite a los ciclistas elegir rutas más rápidas con confianza y mantener un ritmo de carrera constante durante largos periodos.

sección trasera de poliamida

la ligera sección trasera de tres piezas es más flexible que una sección trasera tradicional de aluminio. Combinada con la flexibilidad longitudinal del cuadro y el sistema de bieletas traseras, proporciona al ciclista una mayor sensación de comodidad y confianza sobre la bicicleta, permitiéndole ir al límite en todas las condiciones y en todos los terrenos. El diseño de la sección trasera de composite del bastidor incorpora una caja de aire y puños traseros.

nuevos frenos de disco

los nuevos frenos de disco GSK delanteros y traseros ofrecen una potencia de frenado superior y un mayor control gracias a su innovador diseño.

nueva geometría delantera

los detalles de las mejoras introducidas en la AM 16 de enduro se refieren al eje delantero, donde un nuevo eje delantero de 22 mm equipado con patas de horquilla especiales sustituye al antiguo eje de 26 mm. El nuevo eje es más ligero y las barras de la horquilla tienen un desplazamiento menor y un mayor avance, lo que proporciona una mayor estabilidad y un mejor tacto del tren delantero.

llantas DID

las llantas DID negras de aleación de alta resistencia se combinan con bujes mecanizados mediante CNC y cabecillas de radios de aluminio anodizado plateado para ofrecer un excelente rendimiento y un aspecto moderno.

neumáticos Michelin

prestaciones de Campeonato del Mundo gracias a los neumáticos Michelin Enduro Competition IV delante y Michelin Enduro Competition III detrás.

elevador trasero

en su tercer año de desarrollo, el elevador trasero de las Husqvarna de enduro está demostrando ser la elección óptima para todos los estilos de conducción y niveles de habilidad. Este versátil sistema se comporta bien en una amplia variedad de terrenos, desde pistas estrechas y técnicas hasta circuitos anchos y de alta velocidad. El alto nivel de confort que proporciona nuestro sistema de bieletas permite al piloto enfrentarse a terrenos abruptos con un tacto y una tracción óptimos en todas las condiciones.

horquilla 4CS

con el nuevo desplazamiento en las coronas y barras de la horquilla, la re4CS ha sido revisada para adaptarse a la nueva geometría del eje delantero. En su cuarto año de producción, la horquilla 4CS ha logrado un equilibrio perfecto entre prestaciones, tacto y fiabilidad. El sistema de cuatro cámaras de la horquilla 4CS se ha desarrollado para mejorar la amortiguación, la manejabilidad, la flexibilidad y el confort del piloto, características ideales para la conducción de enduro. Los ajustes del selector se pueden cambiar rápida y fácilmente mediante los botones situados en la parte superior de los tubos de la horquilla. El botón rojo de la derecha cambia la amortiguación de rebote, mientras que el botón blanco de la izquierda cambia la amortiguación de compresión. La suspensión WP es de una calidad excepcional y ofrece los más altos niveles de rendimiento. Un diseño preciso, materiales de calidad y avanzados procesos de producción son las señas de identidad de las horquillas WP en toda la gama Husqvarna.

acceso al filtro de aire sin herramientas

el acceso sin herramientas a la caja de aire, combinado con un sistema de montaje del filtro de aire sin tornillos, facilita y agiliza el mantenimiento y la revisión del filtro de aire. Todos los modelos vienen con un filtro de aire doble de serie y un cuello de admisión de aire especialmente diseñado para obtener la máxima potencia.

manillar Neken

el manillar inclinado Neken de aluminio anodizado en plata es un componente de alta calidad en las Husqvarna de enduro.

nuevos protectores de horquilla

los protectores de horquilla se han rediseñado y ya no envuelven la barra de la horquilla. El nuevo diseño facilita el acceso a la horquilla para su mantenimiento, limpieza y sustitución. El plástico blanco cuenta ahora con gráficos sobremoldeados de alta calidad que aportan estilo y durabilidad.

arranque eléctrico

el motor de arranque eléctrico de serie proporciona un arranque fiable y sin esfuerzo, lo que se agradece especialmente en terrenos difíciles. El motor de 4 tiempos puede equiparse con un arrancador de patada.

Información e imágenes: Husqvarna