Ficha de la moto Indian 1720 CHIEF CLASSIC 2011 Formar parte del clan

cuando compras una Indian, estás comprando un capítulo de la historia de las motos, una leyenda nacida en algún lugar entre la civilización y Harley-Davidson. Antaño el principal fabricante del mundo, perdido más tarde en las turbulencias de la modernidad y disfrutando ahora de un renacimiento, la marca americana está encantada de volver a la carretera con sus modelos Chief. Una de las más asequibles, la Classic sería casi blanda si se ignorara su opulencia.

La Chief Classic es enorme. Es una custom que se extiende a lo largo de la carretera. Larga, pesada y musculosa, parece empujar el asfalto con su presencia. No se puede negar que estamos ante una fiesta fuerte. Pero lo más espectacular es el bloque motor Powerplus. Un gemelo tan soberbio como impresionante que no nos cansamos de mirarlo con detalle. Tu mirada salta de aleta en aleta mientras sigues las barras de balancín. Con su forma ovalada, su cromo y su majestuosidad, esta pequeña catedral mecánica hace que cualquier bicilíndrico líquido parezca insípido, independientemente de su pedigrí. Te olvidas de su ridícula potencia (alrededor de 40 CV/litro), porque en cualquier caso, la potencia es lo de menos aquí. Lo único que importa es la relajación muscular.

Esta 1720 Classic llega al meollo de la cuestión: conducción tranquila sin trucos ni equipaje. Anunciada en la marca de los 30.000 euros, la Indian Chief Classic parecería estar en lo más alto de la gama con semejante precio... Pero es todo lo contrario. A pesar de su nombre legendario, su aspecto favorecedor y su motor casi fascinante, esta moto es francamente cara para lo que es. Aunque el acabado es bueno, hay que hacer más en este aspecto, y no se debería permitir que la etiqueta de fabricada a mano ahogue tanto la cartera.

M.B - Fotos del fabricante