Ficha de la moto Kove800X Pro 2025 Centrocampista

Si buscas un todoterreno con buena potencia, pero sin llegar a ser un cohete ( alrededor de 100 caballos), listo para ir a cualquier parte y que no sea demasiado pesado, hay una gran variedad donde elegir, con diferentes tipos de motores y fabricantes.
Pero si quieres gastarte unos 10 000 euros para cumplir estos criterios, no queda mucho donde elegir... Excepto entre las marcas chinas. Y si además quieres que pese menos de 200 kilos...
Prácticamente solo hay una que reúne todas las cartas ganadoras: la Kove 800X Pro.

Aspecto sencillo para una motivación seria

Se le pueden encontrar algunos parecidos con la Africa Twin, pero su extraña mirada le da esa pequeña personalidad que la distingue. Con una seguridad indudable, esta moto trail de tamaño medio no recurre a efectos de encanto delicado ni a avances estilísticos elaborados. Presenta un aura de moto todoterreno, lista para el trabajo y la exploración. La chaqueta en el armario y las herramientas en las manos.

La Kove anuncia directamente sus intenciones: 275 mm de distancia al suelo, llantas de radios de 21 y 18 pulgadas, un par de neumáticos Pirelli Scorpion Rally SRT y suspensiones Kayaba ajustables en todas partes con 240 mm de recorrido. Parece que la 800X Pro se ha tomado como referencia a la KTM 890 Adventure R. Su protector de motor de aluminio y sus barras de protección laterales añaden una pizca de confianza, mientras que la relación peso/potencia promete ser una agradable sorpresa.

¡190 kg para esta trail 800! Muy ligera para su categoría. Y MUY ligera para una moto china. Hasta ahora, las producciones chinas pesaban entre 30 y 40 kg más. Nos encontramos ante una moto de aventura de tamaño medio, apenas más pesada que una MT-07 y con una potencia de 95 CV. Un valor perfectamente dentro de los estándares del segmento, al igual que su par motor, establecido en 8,2 mkg.
Kove ofrece estos vatios a través de un bicilíndrico de 799 cm3, cuyas dimensiones internas y aspecto parecen muy familiares con el bloque 790/890 de las Katoches. La mecánica presenta una serie de argumentos muy interesantes, con la esperanza de que llegue al mercado sin los mapas incompletos que afectan aleatoriamente a las novedades chinas.

La 800X Pro ofrecerá dos modos de conducción, Sport o Eco. La marca destaca por su simplicidad a nivel electrónico, más acorde (en nuestra opinión) con el espíritu del trail. Dos caracteres del motor, un control de tracción de 3 niveles (Estándar, Lluvia o Desactivado), un ABS de 3 modos que actúa en todas partes, en la rueda delantera o en ninguna; y ya está. El piloto no tendrá que preocuparse por múltiples ayudas que a menudo no sabemos cómo utilizar.
Paralelamente, el equipamiento de a bordo incluye dos puertos USB, una gran pantalla TFT vertical de 7 pulgadas con conectividad (opcional) y una iluminación LED completa con sistema de ajuste automático del brillo en función de las condiciones exteriores.

Descubrimientos al volante

Con 19 litros en el depósito, las etapas serán de gran envergadura. Luego, durante las pausas, los pilotos podrán charlar entre ellos y evaluar el equipamiento de la moto. Porque si bien algunos nombres inspiran tranquilidad (inyección Bosch, suspensiones Kayaba, neumáticos Pirelli), otros hay que evaluarlos in situ (amortiguador de dirección FastAce, llantas Akron, frenos Taisko, etc.).
Los frenos parecen estar a la altura, con discos de 310 mm y pinzas radiales de 4 pistones. Habrá que descubrirlo.

La Kove 800X Pro se presenta como la más ligera de su segmento y claramente preparada para el todoterreno, con una «preocupación» ineludible. El sillín es alto, lo que exige una buena flexibilidad o unas piernas largas para alcanzar sus 865 mm de altura (ajustable a 875 mm). Una enduro pura será peor, pero el acceso no deja de ser deportivo.
Es una pena que el bastidor trasero no sea desmontable y que los protectores de manos no vengan de serie. Teniendo en cuenta el precio, este último punto es poco aceptable. Lo pensarás con tus compañeros de excursión por la noche, antes de meterte en la tienda, ya que el portaequipajes te permite llevar salchichas y palitos de regaliz.

Kove dará que hablar entre los amantes de las piedras con una oferta de catálogo de doble impacto. Una 450 con el rally en el punto de mira o la 800X pro para la aventura en pista, por un precio inicial justo por debajo de los 10 000 euros, que se reducirá a menos de 9000 euros a finales de 2025. La T7 se va a quedar con cara de pocos amigos.

M.B - fotos del fabricante