Ficha de la moto KTM1190 RC8 R 2010 La envidia no lo es todo

la primera , aunque excelente, moto deportiva del fabricante austriaco convenció en carretera, pero sin duda molesto por el dominio de la Ducati 1098, el fabricante de hiperdeportivas con sede en Mattighofen se enfadó y produjo una versión R.

el chasis naranja es la seña de identidad de los modelos enfadados de Katoche. Y la RC8 R no es moco de pavo. Su singular diseño, tan agresivo como su motor naranja, no deja lugar a dudas sobre su nerviosismo. Gracias a un aumento de 2 mm en el diámetro de los cilindros, el motor pasa de 1148 cc a 1195 cc. Los ingenieros aprovecharon esta circunstancia para revisar el extremo superior del motor y el sistema de refrigeración, y para añadir más caballos. eso es +10, o 170 caballos del bicilíndrico.
Oh, mira, hay jazz de fondo. "Sí, por suerte, ¡casi la misma potencia que la nueva 1198! ". No es broma... Excepto que la RC8 R se puede mejorar con un kit de competición que aumenta la potencia a 180 CV. Así que..

con algunos kilos menos y un chasis revisado, KTM ha adoptado rápidamente los hábitos de los grandes fabricantes de motos deportivas.un poco de carbono, ruedas más ligeras, suspensiones WP mejoradas, una distancia entre ejes y una distancia entre ejes más corta, este trabajo en profundidad ha permitido a la RC8 R bajar a 186 kg (2 menos) y revisar al alza su dinámica de conducción. Antes era vivaz de conducir; ahora va a toda pastilla de curva en curva. Como era de esperar, la potencia también ha subido. Otra forma de recordarte que pilotas una máquina sin igual.

M.B - Fotos del fabricante, Freeman G. - Mitterbauer H.