Ficha de la moto KTM1190 RC8 R 2011 Cruzar una frontera

con cinco caballos y medio kilo más de par, y unos colores más agresivos, la KTM RC8 R sale del gimnasio con nuevos argumentos que esgrimir. Hay que decir que su título de campeona alemana de SBK le ha dado un nuevo aire.

katoche ha vuelto al corazón del motor de 1190cc para sacarle más vatios. Se ha instalado un nuevo cigüeñal y un doble encendido. El doble beneficio: el bicilíndrico no sólo es más potente, sino que también consume menos combustible y es menos contaminante. La suspensión se ha revisado por completo, mejorando el confort del piloto y la eficacia en la pista. También se han mejorado los mandos de la caja de cambios, y un nuevo faro LED da a la bestia un aspecto más llamativo. El precio de la RC8-R se ha reducido sustancialmente. Sin embargo, KTM no parece ofrecer una máquina de menor calidad, sino todo lo contrario. Pero no vamos a empezar a quejarnos de que una moto sea más barata, sobre todo porque el precio ha bajado 4.000 euros en el proceso. Es suficiente para comprar neumáticos y carenados para toda la temporada. Las nuevas llantas de aluminio fundido son más pesadas, lo que explica en parte el aumento de peso de 3 kg de la Katoche.

su chasis ya era formidable, con una velocidad de paso por curva endiablada. El peso extra acerca peligrosamente (para Ducati) la superbike de Mattighofen a la 1198. Para los que sólo estén interesados en la pista, también hay en el catálogo una versión Track, más potente, más ligera, pensada exclusivamente para la pista y lista para competir. La RC8 estándar, menos convincente, ha desaparecido del catálogo.

M.B - Fotos del fabricante, Freeman G. - Mitterbauer H.