Ficha de la moto Moto-Guzzi 750 V7 III Carbon 2018 Ricochets nocturnes

La Moto-Guzzi V7 III se ha refinado, mejorado y patinado desde su renacimiento, con un claro deseo de personalización. Está claro que las versiones Stone, Special y Racer ya no son suficientes. Quiere demostrar a todo el mundo que sería un excelente punto de partida para diversos ejercicios de personalización. Sin embargo, esta edición Carbon es única.

Por supuesto, tanto su color como su nombre la identifican inmediatamente como perteneciente a las máquinas oscuras y salvajes de Mandello. Con sus tapas de culata rojas y su fondo negro, la V7 III Carbon se une al clan de la MGX-21 y la Audace Carbon. Es un movimiento provocativo, diseñado para resaltar ciertos elementos. La pinza del freno delantero, el logotipo de la V7 III, el águila del depósito y las costuras del asiento en relieve son de color rojo. El asiento está recubierto de una nueva alcántara hidrófuga. Para justificar su nombre, esta V7 tiene algunas piezas de carbono, como los guardabarros delantero y trasero y las tapas laterales del airbox.
Guzzi dice estar más preocupada por el acabado en este modelo, con anodizado negro para el tapón de aluminio del depósito, las tapas del conducto de admisión, los soportes de los faros y el cilindro maestro del freno trasero(aunque yo lo veo en gris...).

Pero no es por eso por lo que esta V7 III es más diferente que los otros modelos. Es porque es el único que se fabricó en serie limitada. Exactamente 1921 ejemplares. Que corresponde al año de fundación del fabricante. Nostalgia, cuando nos sostienes...... Para concluir la autentificación de esta moto, una placa numerada aprisiona el manillar en los puentes
Una sensación que sólo se confirmará cuando el bicilíndrico transversal esté en marcha. No es muy potente (52 CV), pero no se compra una Guzzi por su potencia. Es una moto con historia, una forma de vida relajada. Sin olvidar una dosis de tecnología que siempre sorprende en el modelo más pequeño de la gama: caja de cambios de 6 velocidades, transmisión por cardán, control de tracción en dos etapas y plataforma MG-MP opcional, para que la Guzzi se comunique con un smartphone.

M.B - Fotos del fabricante