Ficha de la moto MV-Agusta800 Dragster RC SCS 2025 Italia en cólera

La serie RC, para Reparto Corse, se ha convertido en una institución en la gama MV-Agusta a lo largo de los años. La F4 original fue la primera en enamorarse de la serie, convirtiéndose en la musa de las Superbikes, mientras que otros modelos han aprovechado la oportunidad para mostrar sus credenciales deportivas y halagar al comprador.

Como es habitual, la Dragster 800 RC adopta los colores del departamento de carreras, con un nuevo look italiano y un silenciador SC Project, gracias al kit de carreras. El trabajo de soldadura del tubo intermedio es sencillamente soberbio, digno de las mejores creaciones de la era 2 tiempos.
Entre los colores transalpinos y el olor a batalla, MV-Agusta ya no muestra el 37 que simboliza la marca: su número de títulos de campeón del mundo. Una cifra que no ha cambiado desde 1974.

Este diablo está equipado con el embrague SCS, el "Smart Clutch System". Este mecanismo, suministrado por Rekluse, está diseñado para ser tan cómodo como una caja de cambios semiautomática. Básicamente, combina un embrague centrífugo con gestión electrónica para eliminar la necesidad de utilizar la maneta de embrague. El resultado son cambios de marcha más rápidos, arranques más ágiles y sólo 36 gramos más de peso.
No confundir con una caja de cambios automática o robotizada. El cambio de marchas no se produce por sí solo; todavía hay que utilizar el arranque y el selector.

unas cuantas piezas especiales, un aspecto de carreras y ya estamos de humor. Esta burbujeante serie especial se basa en la 800 Dragster RR SCS. En otras palabras, la versión más mala de la Dragster, con un motor de 3 cilindros de 140 CV. Estos tipos no quieren sentarse a esperar a sus compañeros. Una vez instalado, el kit de competición suministrado con la moto ahorra 8 kg y aumenta la potencia en 10 CV. En el mejor de los casos, alcanza la asombrosa cifra de 150 CV para 160 kg
El paquete incluye un escape a juego, una ECU específica, así como estriberas y palancas de control mecanizadas en aluminio,

con motivo de esta serie especial, el fabricante ha añadido algunas piezas de carbono, como los soportes de los guardabarros delantero y trasero y las piezas embellecedoras de la base del depósito de combustible. Es una pena, sin embargo, que las magníficas llantas de radios de la versión estándar hayan sido sustituidas por llantas forjadas. Hay una buena razón para ello: ahorro de peso y menos inercia al cambiar de ángulo. La horquilla Marzocchi con tratamiento TiN es totalmente ajustable, al igual que el amortiguador Sachs, y el asiento es un sillín bi-textura que combina cuero y costuras.

al igual que la RR, la Dragster 800 RC está repleta de electrónica, con gestión MVICS 2.1. Incluye Ride-By-Wire, control de tracción de 8 niveles, 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador, el frenado del motor, la curva de par... Tres están preprogramados según perfiles específicos (Sport, Normal, Lluvia) y uno es totalmente configurable por el usuario. El Quickshifter EAS 3.0 permite subir y bajar marchas sin cortar la aceleración. La máquina también está equipada con control de crucero, una unidad inercial, luces de curva adaptativas, ABS en curva, una pantalla TFT conectada a un sistema GPS y Bluetooth, un rastreador de satélites Mobisat y Launch Control. El chasis deportivo sigue basándose en un bastidor tubular de acero enrejado unido a unas atractivas placas de aluminio (optimizadas para la rigidez), frenos Brembo radiales de 4 pistones con discos de 320 mm, una parte trasera cepillada y un gran neumático trasero de 200 m.

mV-Agusta ha ennoblecido tres modelos RC, entre ellos esta 800 Dragster RR SCS. Para subrayar la exclusividad del modelo, sólo se fabricará un número limitado, 300 en total, tal y como se certifica en la corona de la horquilla y mediante un certificado de autenticidad. Pero con una MV, realmente no te importa - es la pasión la que habla por sí misma.

M.B - Fotos del fabricante