Ficha de la moto MV-Agusta800 DRAGSTER RC SCS 2021 Roadster Corsé

la serie RC, para Reparto Corse, ha dejado innegablemente su huella en la gama MV-Agusta. La F4 original ha enamorado y se ha convertido en un icono de las Superbike, mientras que otros modelos la aprovechan para incensar la fibra deportiva y halagar al comprador.

la Dragster 800 renueva su fe en los colores del departamento de competición. El vestido fascina y amenaza con su aroma a ceniza y sangre, enfurecido por la presencia de un silenciador SC Project. El trabajo de soldadura en el tubo central es sencillamente soberbio, digno de las mejores creaciones de la era 2 tiempos.

a partir de ahora, este diablo monta el embrague SCS, el "Smart Clutch System". Un sistema suministrado por la caja de cambios Rekluse para aproximarse a la diversión de una caja de cambios semiautomática. Básicamente, combina un embrague centrífugo con gestión electrónica para eliminar la necesidad de utilizar la maneta de embrague. El resultado son cambios de marcha más rápidos, arranques más ágiles y sólo 36 gramos más de peso.
No confundir con una caja de cambios automática o robotizada. El cambio de marchas no se produce por sí solo; todavía hay que utilizar el arranque y el selector.

Unas cuantas piezas especiales, un aspecto de carreras y ya estamos de humor. Esta burbujeante serie especial se basa en la 800 Drasgter RR. En otras palabras, la versión más mala de la Dragster, con un motor de 3 cilindros de 140 CV. Estos tipos no quieren sentarse a esperar a sus compañeros. Una vez instalado, el kit de competición suministrado con la moto ahorra 8 kg y aumenta la potencia en 10 CV. Entre los colores italianos y el olor a batalla, MV-Agusta ya no muestra el 37 que simboliza la marca: su número de títulos mundiales. Una cifra que no ha cambiado desde 1974.

Con motivo de esta serie especial, el fabricante ha añadido algunas piezas de carbono, como los soportes del guardabarros delantero, el guardabarros trasero, la tapa del velocímetro y las piezas embellecedoras de la base del depósito. Es una pena perder las magníficas llantas de radios de la versión estándar, que han sido sustituidas por llantas forjadas. La horquilla Marzocchi ha perdido su anodizado rojo, pero sigue siendo totalmente ajustable. Lo mismo ocurre con el amortiguador. Para el asiento, un sillín bi-textura combina cuero y costuras.

al igual que la RR, la Dragster 800 RC está repleta de electrónica, con gestión MVICS 2.1. Incluye Ride-By-Wire, control de tracción de 8 niveles, 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador, el frenado del motor, la curva de par... Tres están preprogramados según perfiles específicos (Sport, Normal, Lluvia) y uno es totalmente configurable por el usuario. El Quickshifter EAS 3.0 permite subir y bajar de marcha sin cortar la aceleración. Más recientemente, la moto ha sido equipada con control de crucero, una unidad inercial, luces de curva adaptativas, ABS en curva, una pantalla TFT conectada y Launch Control. El chasis deportivo sigue basándose en un bastidor tubular de acero en espaldera unido a atractivas placas de aluminio (optimizadas para la rigidez), frenos Brembo radiales de 4 pistones alrededor de discos de 320 mm, un tren trasero cepillado y un gran neumático trasero de 200 m.

MV-Agusta ha ennoblecido a toda una familia RC, y esta 800 Dragster RR SCS es una de ellas. Para subrayar la exclusividad del modelo, sólo se fabricará un número limitado: 200 de aquí a 2021. A un precio difícil de justificar. Pero con una MV, realmente no te importa - es la pasión la que habla por sí misma.

M.B - Fotos del fabricante