Ficha de la moto Suzuki DL 650 V-STROM Xpedition 2010 Partir en excursion
presentación de la DL 650 V-STROM Xpedition 2010
el ciclismo de trail parece estar resurgiendo. Pero ya no estamos en los días en los que reinaban las monos sencillas y juguetonas, hoy en día son las aventureras las que están en el candelero. Testigo de ello son la BMW R 1200 GS Adventure, la Yamaha Super Ténéré, la Guzzi Stelvio NTX y otras KTM. Suzuki, que sólo ha entrado en este nicho con su V-Strom 650, prueba suerte con este modelo más aventurero: la V-Strom Xpedition.
aprilia ya había explorado esta solución con su Pegaso Tibet, pero Suzuki adopta un enfoque más rutero, con un toque de aventura. Para empezar, está el motor: un pequeño bicilíndrico en V excelente, vivo y burbujeante que nunca ha decepcionado. Luego está el equipamiento, que te hace querer despegar con tu sombrero de Indiana Jones. Un juego de maletas rígidas de aluminio al estilo Touratech puede transportar 82 litros de carga. Los neumáticos de perfil mixto permiten ir fuera del asfalto (pero tampoco demasiado, con ruedas de 17 pulgadas y 150 mm de recorrido de suspensión...) y el motor inferior está protegido por una zapata de aluminio conectada a una estructura tubular unida al bastidor. Así que la máquina está bien protegida. Para el piloto, hay protectores de manos; para la seguridad, el ABS está instalado de serie; para una mecánica tranquila, Suz ha añadido un caballete central. Todo de serie.
por supuesto, vas a tener que desembolsar unos cuantos dólares extra para sacarla del concesionario, más el coste del transporte para pasar la ronda, más la homologación en Francia, más... ¡Ah, joder! Se me olvidó decirte otra vez que se trata de un modelo Suzuki Inglaterra. Pero quién sabe, dado el furor por este tipo de máquinas en los últimos tiempos, quizá esta Xpedition pueda llegar más lejos que a los británicos.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Suzuki DL 650 V-STROM Xpedition (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Material de aventura
- Le twin 650
- ABS y caballete central
Puntos débiles
- TT limitado
- Sólo disponible en el Reino Unido
- Sonido amortiguado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.919€
|
Seguro
Modelo comercializado en 2010
Rendimiento
- Máxima velocidad : 180 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 4,40 s
- Consumo promedio : 5,60 l/100km
-
Autonomía estimada
: 393 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Suzuki DL 650 V-STROM Xpedition 2010
- Chasis
- Marco : Doble viga de aluminio
- Déposito : 22 litros
- Altura del asiento : 820 mm
- Largo : 2.290 mm
- Ancho : 840 mm
- Altura min : 1.380 mm
- Distancia entre ejes : 1.540 mm
- Peso en seco : 189 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 220 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 2 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 39 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 645 cc
- 67 CV a 8.800 r/min
- 6,50 mkg a 6.400 r/min
- Relación peso / potencia : 2.82 kg/CV
- Relación peso / par : 29.08 kg/mkg
- Compresión : 11.5:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de serie
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2010
Segunda mano
Comparar DL 650 V-STROM Xpedition con sus competidores
Frente a sus 5 competidoras directas, esta DL 650 V-STROM Xpedition ofrece un posicionamiento bastante equilibrado, situándose en el corazón del segmento. En la ficha técnica, destaca por la potencia de 67 ch y el par motor de 6.5 Nm. Su velocidad máxima de 180 km/h queda ligeramente por debajo en este segmento.
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el DL 650 V-STROM Xpedition 2010
- ¿Cuál es la potencia del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El DL 650 V-STROM Xpedition 2010 desarrolla una potencia de 67 CV
- ¿Cuál es el par motor del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El par máximo del DL 650 V-STROM Xpedition 2010 es de 6,50 mkg a 6.400 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El DL 650 V-STROM Xpedition 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El DL 650 V-STROM Xpedition 2010 muestra un peso en seco de 189 kg, un peso total de 220 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El consumo medio se estima en 5,60 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el DL 650 V-STROM Xpedition 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
- ¿Cuál es el precio del DL 650 V-STROM Xpedition?
-
El precio del DL 650 V-STROM Xpedition 2010 es de 8.919€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un DL 650 V-STROM Xpedition 2010 es 110 / 80 - 19 en la parte delantera, y 150 / 70 - 17 para la parte trasera.
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