Ficha de la moto Veloce-MotorcycleAperion 2027 Nacida de X

La innovación mecánica nos ha brindado, con el paso del tiempo, motores fiables, potentes, a veces refinados, otras rebosantes de carácter, aptos para el uso diario… y, en algunas ocasiones, de un diseño asombroso. Pensamos, por supuesto, en la NR 750 y sus pistones ovalados, pero también en el bicilíndrico en línea de Midual, en el motor de tres cilindros en W de Feuling; por no hablar de la multitud de artesanos y particulares que diseñan sus propios motores.

Y luego está Veloce Motorcycles. Una pequeña empresa inglesa cuyo proyecto te hará sentir un escalofrío de emoción. ¿Te gustan los motores de dos tiempos? Su modelo Apérion te hará enloquecer de emoción. Esta roadster estará propulsada por una mecánica de locos: ¡un motor de ocho cilindros de dos tiempos, de 1000 cm³, con una potencia anunciada de 280 caballos!

Más potente que un X-Wing: un X8

Esto sí que te dejará boquiabierto: este motor se alimenta mediante carburadores y su configuración es única. Sus cilindros no están ni en línea ni en V, sino en X.
En pocas palabras, los diseñadores se inspiraron enla antigua Aprilia RS 125 para crear los motores de alta cilindrada, formaron dos bancos de V4 y los montaron sobre un cárter central. Cada banco de cilindros está mecanizado con CNC a partir de bloques de aluminio macizo, ensamblados en cuatro secciones distintas. La fuerza se transmite a través de dos cigüeñales por banco de cilindros (es decir, cuatro en total), engranados en un eje intermedio central común que acciona el embrague hidráulico y la caja de cambios de seis velocidades.

No hay «rib-by-wire», sino un sistema de acelerador que hará las delicias de los aficionados a la mecánica con gusto por el destornillador. Los ocho carburadores Dell'Orto de válvula de bola, con un diámetro de 24 mm, están dispuestos en dos grupos de cuatro y se controlan mediante un puño de gas específico dotado de un mecanismo de enrollado en espiral que guía ocho cables independientes.
Así que sí, tantos cilindros pesan. El peso de la moto se sitúa en 105 kg. Pero como la moto es minimalista, el peso total debería estar cerca del de una deportiva. O incluso menos.
Además, con la potencia de una MotoGP en las piernas, no hay nada de qué preocuparse en cuanto a la aceleración. Cada una de ellas será estratosférica.

En Veloce, la atención al detalle está presente en todos los aspectos. Por ejemplo, para eliminar las vibraciones, el orden de encendido se realiza de forma simultánea mediante pistones opuestos.
En cuanto a los escapes, donde hay motivos de sobra para volverse loco a la hora de encajarlos y optimizar al mismo tiempo las formas complejas propias de la tecnología de dos tiempos, los ingenieros han utilizado la impresión 3D con sinterización láser de polvo metálico.

Casi sorprende encontrar una horquilla invertida en esta café racer. Al quedar cautivado por su X-8 de 280 bourrins, su enorme basculante monobrazo de perfil industrial y su puesto de conducción extremadamente deportivo, casi cabría esperar un tren delantero igual de exótico; como en una Tesi de Bimota o un sistema de paralelogramo.
La Apérion también es muy minimalista en cuanto a su chasis. Sus chasis, en realidad. El bloque del motor sirve de soporte para dos estructuras de acero enrejadas, una en la parte delantera para sujetar la dirección y otra en la trasera que hace las veces de subchasis.

¿No hay electrónica a bordo?

La frenada se confía a discos de gran tamaño, incluso en la parte trasera, con pinzas Tokico de 4 pistones. Sorprendente: un monstruo así estaría más a gusto con Brembo (por ejemplo, el GP4-MS). En este ejemplar no se aprecia ningún indicio de ABS y el fabricante no da detalles sobre la electrónica. Si se confirma que la Veloce Aperion carece de control de tracción, ABS o cualquier otro sistema de seguridad, hará falta una combinación excepcional de valor y sangre fría, junto con una gran experiencia al volante, para atreverse a soltar toda su potencia.

Un puñado de privilegiados

El motor de dos tiempos no ha muerto a pesar de las normativas y las preocupaciones medioambientales. Con la Aperion, alcanza una cima de extravagancia fantasmagórica. Las primeras entregas están previstas para 2027, a un precio tan vertiginoso como la propia moto. Se piden 78 000 libras, es decir, algo más de 90 000 euros. Esto te deja un poco de tiempo para encontrar un piso en Inglaterra. Y es que cada Aperion contará con una autorización específica para circular por territorio británico, de acuerdo con el procedimiento MSVA (Motor Single Vehicle Approval). Solo se fabricarán 24 unidades.

M.B. - Fotos del fabricante