Ficha de la moto Yamaha FZ6 600 S2 2009 Fomentar la emoción
presentación de la FZ6 600 S2 2009
Los cambios introducidos en la FZ6 en 2007 son menos evidentes pero igual de interesantes que en la versión Fazer. Menos evidentes porque son esencialmente técnicos. ¿Cuáles son? Un nuevo basculante de sección hexagonal, más rígido y más ágil, pinzas de freno monobloque, un guardabarros delantero revisado, una gestión optimizada del motor combinada con un nuevo sistema de escape, un rediseño completo del asiento y una instrumentación tomada de la FZ1.
Para el pasajero, los reposapiés (que ahora se pueden quitar) son más bajos y están recubiertos de goma. Pequeños cambios para la FZ6 que harán que esta encantadora y briosa roadster sea aún más agradable de conducir.
Junto a ella, la FZ6 2006 se mantiene en el catálogo. Para distinguirla del resto, ahora cuenta con sólo 78 CV y un precio ciertamente más asequible. El ABS estará disponible como opción en todas las versiones de la FZ6.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Yamaha FZ6 600 S2 (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Hermosa máquina
- Contador más fácil de leer
- Reposapiés del pasajero
Puntos débiles
- Falta de vatios en graves
- Sin espacio de almacenamiento
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
7.299€
|
7.799€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 220 km/h
Ficha técnica Yamaha FZ6 600 S2 2009
- Chasis
- Marco : de aluminio fundido a presión
- Déposito : 19,40 litros
- Altura del asiento : 795 mm
- Largo : 2.095 mm
- Ancho : 755 mm
- Altura min : 1.085 mm
- Distancia entre ejes : 1.440 mm
- Peso en seco : 180 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 201 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 599,70 cc
- 98 CV a 12.000 r/min
- 6,44 mkg a 10.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.84 kg/CV
- Relación peso/par motor : 27.95 kg/mkg
- Compresión : 12.2 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS opcional
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2010
2009
2008
2007
Segunda mano
Comparar FZ6 600 S2 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el FZ6 600 S2 2009
- ¿Cuál es la potencia del FZ6 600 S2?
-
El FZ6 600 S2 2009 desarrolla una potencia de 98 CV
- ¿Cuál es el par motor del FZ6 600 S2?
-
El par máximo del FZ6 600 S2 2009 es de 6,44 mkg a 10.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del FZ6 600 S2?
-
El FZ6 600 S2 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del FZ6 600 S2?
-
El FZ6 600 S2 2009 muestra un peso en seco de 180 kg, un peso total de 201 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del FZ6 600 S2?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el FZ6 600 S2 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 795 mm.
- ¿Cuál es el precio del FZ6 600 S2?
-
El precio del FZ6 600 S2 2009 es de 7.299€ en Francia. Se muestra en 7.799€ en Francia con ABS.
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un FZ6 600 S2 2009 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar FZ6 600 S2 de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar FZ6 600 S2 de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
La
Motor fiable, rutera deportiva, motor suave incluso a bajas revoluciones
Lo malo
La caja de cambios es dura y seca, el motor es hueco por debajo de 6.000 rpm, el neiman no es muy accesible (pero eso es solo un detalle).
En resumen, diría que es una moto fiable y divertida de conducir, pero a la que le falta personalidad en el motor en comparación con algunas de sus rivales, como la Triumph Street Triple o la Ducati Monster, pero tiene el mérito de ser más barata de comprar. Valoración : 4/5 Responder a David
La única pega es la caja de cambios yam, que pega un portazo y no es muy suave
A+ Valoración : 5/5 Responder a Headone