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Ficha de la moto YamahaDTR 125 1990 Descendiente de un best-seller

Trail
Foto del Yamaha DTR 125 1990

presentación de la DTR 125 1990

la DTR es descendiente directa de la ilustre DTMX, la moto que más éxito tuvo en Francia. Esta bicicleta de trail se encuentra igualmente a gusto en la ciudad o en terrenos rocosos. Las imperfecciones de la carretera se resuelven fácilmente gracias al generoso recorrido de la bicicleta. Es fácil de manejar y una máquina de alto rendimiento fácil de conducir. En su versión sin restricciones, la moto trail Yam desarrolla alrededor de 22 CV, aunque el acelerador amortigua un poco el espíritu del monocilíndrico, que se contenta con hacer su trabajo. Es una máquina que se puede conducir en cualquier sitio, el único inconveniente real es su elevado precio para una moto de su edad.

Seguro
Yamaha DTR 125 1990 - 1Yamaha DTR 125 1990 - 1
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M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Yamaha DTR 125 (1990) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Para empezar
  • Fácil
  • Passe-partout

Puntos débiles

  • Bridling

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
3.811€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 27 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2005

Reemplaza a la DTR 125 1989

Foto del DTR 125 1989
DTR 125 1989

Sustituido por

Foto del DTR 125 1991
DTR 125 1991

Rendimiento

Ficha técnica Yamaha DTR 125 1990

Chasis
Marco : cuna partida simple de acero
Déposito : 10 litros
Altura del asiento : 885 mm
Largo : 2.160 mm
Ancho : 830 mm
Altura min : 1.255 mm
Distancia entre ejes : 1.415 mm
Peso en seco : 109 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 122 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 270 mm
Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza monopistón
Rueda delantera : 80 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.25 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 260 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 110 / 80 - 18 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.5 bar
Motor
monocilíndrico , 2 tiempos
1 carburador
Refrigeración : liquido
124 cc
14 CV a 7.000 r/min
1,45 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 7.79 kg/CV
Relación peso/par motor : 75.17 kg/mkg
Compresión : 6.7 : 1
Información práctica
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Galería de fotos

Yamaha DTR 125 1990 - 1
Yamaha DTR 125 1990 - 2
Yamaha DTR 125 1990 - 3
Yamaha DTR 125 1990 - 4
Yamaha DTR 125 1990 - 5
Yamaha DTR 125 1990 - 6
Yamaha DTR 125 1990 - 7
Yamaha DTR 125 1990 - 8
Yamaha DTR 125 1990 - 9

Milésimas

2005

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

1988

Comparar DTR 125 con sus competidores

Aceleración

Yamaha DTR 125 1990 : 13.9 s
Kawasaki KMX 125 1990 No hay información
Honda 125 CRM 1990 No hay información

Consumo

Yamaha DTR 125 1990 : 5 l/100km
Kawasaki KMX 125 1990 : 5,40 l/100km
Honda 125 CRM 1990 No hay información

Autonomía

Yamaha DTR 125 1990 : 200 km
Kawasaki KMX 125 1990 : 172 km
Honda 125 CRM 1990 No hay información

Par motor

Yamaha DTR 125 1990 : 1.45 mkg
Kawasaki KMX 125 1990 : 1.2 mkg
Honda 125 CRM 1990 : 2 mkg

Potencia

Yamaha DTR 125 1990 : 14 CV
Kawasaki KMX 125 1990 : 13 CV
Honda 125 CRM 1990 : 28 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha DTR 125 1990 : 7.79 kg/CV
Kawasaki KMX 125 1990 : 7.62 kg/CV
Honda 125 CRM 1990 : 4.21 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha DTR 125 1990 : 75.17 kg/mkg
Kawasaki KMX 125 1990 : 82.5 kg/mkg
Honda 125 CRM 1990 : 59 kg/mkg

Velocidad

Yamaha DTR 125 1990 : unos 110 km/h
Kawasaki KMX 125 1990 : unos 115 km/h
Honda 125 CRM 1990 : unos 135 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 27 opiniones

francés Pastrana-30 Modelo 2003
La mejor moto de 125 cm3 que hay, claro que es un poco limitada aquí y allá pero si la pones a tope hay diversión a raudales. Valoración : 5/5
francés fredo7892
Hola Pastrana, en tu opinión, ¿qué hay que hacer para alcanzar la plena capacidad en este modelo? Valoración : 4/5
francés mamag
Hola a todos, me gustaría desbloquear mi dtr 1990 3MB. ¿Me podéis decir qué hacer? Valoración : 5/5
electricite:
francés layou Modelo 2002
Hola! Me gustaría saber si puedo sustituir mi batería por una de gel (solar) con las mismas características? Me pueden facilitar el esquema eléctrico? Gracias. Valoración : 4/5
francés Roberto Modelo 2005
al reto de tener hoy una moto trail moderna de 125cc y 4 tiempos con la misma relación potencia-peso... las motos de 125cc pesan ahora una media de 130kg para menos cv... busca el error, busca el progreso.... Valoración : 5/5
francés Lipire Modelo 1991
Gran modelo, un poco alto para una mujer, pero puedo hacerlo de todos modos. Es fácil llegar a 130 sin el manillar. ¡Todo el mundo quiere robármela! Valoración : 5/5
francés Modelo 1990
hola, tengo una dtr 125 2002 con 10300kms .moto muy agéable de conducir, fiable; pero solo la luz de freno que ya no funciona pero aparte de eso nickel:meme aunque me gusta también kmx y crm.d'ailleurs antes de la dtr


tuve kmx 125 y rgv Valoración : 5/5
francés angelmann Modelo 2005
super moto comodidad comportamiento en carretera y placer de conducción frenada muy precisa verguenza producción parada Valoración : 4/5
durites
francés morgan Modelo 1997
hola, me podeis ayudar tengo esta moto, los latiguillos se han vuelto porosos y se han partido, mi problema es que no encuentro donde va el latiguillo del vaso de expansión Valoración : 4/5
francés eric Modelo 1995
muy buena moto,muy buenas prestaciones,muy sensible en cada marcha,velocidad maxima de mas de 120kms ya que la mia es un modelo de carretera y no un modelo trail de serie limitada Valoración : 5/5
valeur d'une 125 dtr yamaha
francés claudius Modelo 1993
hola,me gustaria comprar esta moto es de noviembre de 1993 tiene 7168 km su estado es impecable.jantes et selle couleur mauve,freins a disques av et ar tableau de bord compteur vitesse,compte tour,temoin de température rond. cet peut étre une série limité
si alguien me puede dar un valor de esta moto se lo agradeceria

claudius Valoración : 4/5
francés dt Modelo 1997
tengo una 125 dtr 2000 5000 kms la adquirí en junio de 2015 tenía 3800 kms como nueva además es nueva buen modelo arranca con el níquel nervioso y buen punto de velocidad Valoración : 4/5
francés KKD Modelo 2001
Una moto potente, pero me gustaría ver un encendido automático, una reducción en el consumo de combustible por cada 100 km y, finalmente, una reducción en el precio de las diversas piezas originales de la máquina para un consumo muy alto. Valoración : 5/5
pot arrow sur Dtr 1999
francés thierry Modelo 1999
Hola ,
tengo un Dtr de 1999 y me gustaría saber si una flecha pot détente montada en un Dtx de 2006 encajará en el mío sin problemas...?
Gracias Valoración : 5/5
Fuite ? verif pompe a eau ?
francés nono31 Modelo 1989
bjr tengo una fuga de refrigeración líquida, ¿cómo podemos saber si se trata de la bomba? gracias de antemano ... Valoración : 5/5
occasion moto yamaha dt
francés prix Modelo 2001
me gustaría comprar esta moto si puedo conseguir el precio más barato Valoración : 5/5
francés Yffic Narbonne membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
Motoplanete no vende modelos ni vehículos de segunda mano. Somos un sitio de información.
Por favor, contacte con un concesionario para adquirir este modelo.
Buen viaje Valoración : 5/5
francés fil gt Modelo 1999
funciona muy bien para su edad. Valoración : 3/5
125 dtr c'est le top
francés Philou Modelo 1997
Muy buena moto, tan cómoda en ciudad como en el campo, fácil de manejar, motor bastante vivo con buena aceleración
sin embargo, algunas piezas consumibles son bastante caras, debido a que la moto ya no se fabrica. Tengo una Yam 125 dtr de 1989 con el motor restaurado. Valoración : 4/5
francés seb Modelo 2005
la mía es de 2003, y es una muy buena moto... sensible (sí, es una 2 tiempos...), ya tiene un tamaño real para una 125, tiene muy buena pinta (soy piloto de enduro); lamento una falta de fiabilidad debida a un motor obstruido (100% París, nunca pico y sí, es una 2 tiempos...)
Lo dicho, este tipo de motos dan ganas de ir a por la grande (que es lo que hago) Valoración : 5/5
francés stan Modelo 2005
tengo una dt del 2006, acabo de cambiar la olla y pues la velocidad esta bien el par motor esta bien pero la horquilla delantera es realmente demasiado blanda en cuanto estas en arena o terreno blando parece que la moto se va a tumbar como dice "GinG GinG" realmente es un fallo ya que casi solo hago enduro.De hecho hasta la suspensión trasera es blanda pero me gustaría saber si el hecho de que la horquilla sea tan blanda viene del aceite (que cambié por 15) del muelle o de que la suspensión no es invertida... aparte de eso para empezar es realmente una buena moto pero creo que pronto cambiare por una YZ o una EXC Valoración : 5/5
francés Squal
Pero si te parece que los muelles de las válvulas de los coches se rompen, ponlos al final de la horquilla en lugar de casquillos de acero y utiliza aceites mucho más espesos. Verás que tu horquilla irá mucho mejor Valoración : 5/5
francés nouflette Modelo 2005
tengo la ultima 125 sin duda la mejor moto de esta categoriabuen tamaño de moto manejabilidad perfecta le falta un poco de velocidad punta pero un poco de repproach la patada le falta mucho el cuentarrevoluciones y la cabeza de la horquilla es demasiado pequeña parece una 50
es la 4ª 125 que tengo y todas yam's hi nouflette


 Valoración : 5/5
francés NC Modelo 2005
sin duda la mejor moto de 125. tiene muy buena pinta manejo extra le falta un poco de velocidad punta pero hay 2 grandes fallos la patada y sobre todo el cuentarrevoluciones y la cabeza de la horquilla demasiado pequeña parece una 50. habia comprado las 3 versiones anteriores y me arrepiento un poco de la version 2003 Valoración : 5/5
francés strabman Modelo 2005
¡Una moto magnífica, la mía es de 2005 y es terrible! Perfecta para ir al cole y hacer enduro el fin de semana. ¡Para disfrutar sin moderación! Valoración : 5/5
francés Grom Modelo 2005
Como propietario de una DT de 1998, me parece una buena máquina para la ciudad (París), y también para viajes más largos (300/400 km como máximo). Pero es cierto que la horquilla delantera es un poco blanda de fábrica. Personalmente, he hecho las modificaciones básicas en el motor: ajuste de YPVS, mods de pot + airbox. y bloqueo mi velocímetro a 140 en llano, ¡para adelantar camiones está bien! La opinión final es más bien una buena moto para principiantes. Valoración : 5/5
francés vivtonight Modelo 2005
¡Supermáquina!
no hay mucho de lo que quejarse, salvo que a los frenos delanteros les falta mordiente y potencia. Personalmente, resolví el problema equipando mi DT con un kit de frenado Brembo. En cuanto a la velocidad máxima, mi máquina data de julio de 20001, y alcanzo los 135Km/h (cuentakilómetros) desenfrenado. Admito, como "Ging Ging", que la horquilla delantera es un poco demasiado blanda, pero esto no es necesariamente una desventaja, ya que puedes lanzar grandes frenadas sin pasarte de la parte superior de la moto (dicho esto, plantea un problema para la conducción acrobática, especialmente los stoppies)
Pero en general, es una buena máquina
Un saludo a todos los moteros, y buen viaje
(P.D: Tengo 18 años) Valoración : 5/5
francés ptival Modelo 2005
Pues yo la tengo montada desde hace unos 2 años (tengo 16), mi padre hace bastantes años que no la usa y cuando me la dieron tenía 1800km. Es cierto que a la horquilla delantera le falta dureza y la frenada deja un poco que desear, sobre todo la delantera, pero después de depurarla es regia. Y con unos buenos neumáticos, un buen kit de cadena, un YVPS modificado, válvulas nuevas y un pote completo, no hay nada más que decir, incluso para hacer enduro, y sí lo juro =), bye ;) Valoración : 5/5
francés zuyg Modelo 2005
marco insuficientemente desarrollado Valoración : 5/5
francés GinG GinG Modelo 2005
soy el orgulloso propietario de una yamaha DT (gracias papa!!! mdr) tengo mi carnet big cube desde feb. es un modelo nuevo comprado en 2001. he tenido la oportunidad de rodar bastante con esta moto, ya que he hecho enduro antes de rodar por carretera. me gustaria saber si es mi moto, o si todas las DT sufren de un tren delantero desdibujado! En enduro, en cuanto tomas una curva, tienes la impresion de que la parte delantera se va a tumbar, me parece muy molesto! G un amigo que monta desde los 5 años, tiene una kdx. ha probado mi moto, dos veces, y ha tenido la misma impresion, C BIZZARE... voy a seguir bajando un poco mi moto, criticando la horquilla, que es, realmente demasiado blanda. en cuanto rascas la maneta, la moto se asienta, y C bastante molesto! "¡Realmente está criticando su bicicleta!", deben estar pensando algunos. Bueno, sí, ¡pero hay que ser cruel para ser amable! Usted todavía puede divertirse, una vez que te acostumbras a ella, la prueba, G llega al final de los neumáticos (original), así, se puede atacar un poco, pero bueno, rápidamente admite sus límites, (los frenos no es gégé ... otra pequeña capa!) El DT, C más una moto para llegar del punto A al punto B sin problemas. En cuanto a viajes, este verano hice Lyon-Marsella, y Lyon-Orléan y me fue muy bien, aunque mi velocidad de crucero era de 120km/h, le faltaba potencia para ciertas maniobras de adelantamiento, una vez alcanzados los 110km/h (bueno, reconozco que normalmente se circula a 90 en carreteras departamentales, pero bueno...).aparte de eso, yo voy todos los días al colegio en la DT, y me viene bien para la ciudad. Es una trail, así que es fácil de manejar, y la potencia es más que suficiente para este entorno en el que los coches van a su antojo de derecha a izquierda sin preocuparse de lo que hay alrededor.... Para los que quieran hacer enduro más que carretera, prefieran una kdx, si no, para ciudad, les irá bien. Valoración : 5/5
francés the tarmo Modelo 2005
un quemador magnífico, con par y algo potente. g u un problema con el servomotor que controla la válvula de escape y me penaliza seriamente a bajas revoluciones. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el DTR 125 1990

¿Cuál es la potencia del DTR 125 1990?
El DTR 125 1990 desarrolla una potencia de 14 CV
¿Cuál es el par motor del DTR 125 1990?
El par máximo del DTR 125 1990 es de 1,45 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del DTR 125 1990?
El DTR 125 1990 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 110 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del DTR 125 1990?
El DTR 125 1990 muestra un peso en seco de 109 kg, un peso total de 122 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del DTR 125 1990?
El consumo medio se estima en 5 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del DTR 125 1990?
Para garantizar una buena accesibilidad, el DTR 125 1990 ofrece una altura mínima del sillín de 885 mm.
¿Cuál es el precio del DTR 125 1990?
El precio del DTR 125 1990 es de 3.811€ en Francia

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