Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 - Ficha de la moto, opinión, fotos

presentación de la 1700 V-MAX CARBON 2015

La Yamaha V-Max es un ovni en el mundo de las motos. Es una loca mezcla de roadster y custom, potente como pocas, pesada como un yunque e irracional como pocas. Un polvorín intimidatorio, delicioso, prohibido e indispensable. ¿Hablo del 1200 o del 1700? De las dos, porque comparten un espíritu, un diseño y una exuberancia que las acompañará a lo largo de las décadas.

esta locura mecánica comenzó hace 30 años. De ahí el deseo de Yamaha de celebrar un aniversario especial. treinta años es la edad en la que empiezas a buscar un nuevo hogar, y para la 1700 V-Max, es el momento de equiparla con unos cuantos accesorios nobles. Esta edición especial viene con un cubredepósito, guardabarros delantero y trasero y tapas laterales de fibra de carbono. Y hay mucho que cantar: puede que el V4 sea monstruosamente potente con sus 200 CV (106 en Francia un año más) y sus gargantuescos 17 mkg de par, pero aún así tiene que hacer su vocalización con grandes y castrantes cazoletas. El par de escapes Akrapovic verticales instalados en esta Serie 30 Aniversario afinarán las puntuaciones de este gran bloque de 1679 cc. También ahorran 1,2 kilos de peso y añaden una pizca de potencia.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

extravagante y confidencial, Carbon o de serie, la V-Max destaca por su increíble aspecto, un motor V4 único, un sistema de admisión de aire variable en el airbox, una transmisión por cardán, una dedistancia entre ejes, doble instrumentación, pinzas de freno radiales de 6 pistones, llamativas aletas laterales, embrague antigoteo, horquillas de 52 mm y una velocidad máxima limitada a 220 km/h debido a que se trata de una máquina fuera de lo común. Para completar esta edición, nos hubiera gustado ver una insignia conmemorativa y las rejillas de entrada de aire también en carbono.

M.B Fotosdelfabricante

puntos clave Yamaha 1700 V-MAX CARBON (2015) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Enorme V4
Poder colosal
Identidad V-Max
Tecnología de a bordo
Carbono y Akrapovic

Puntos débiles

Distancia entre ejes Dragster
La mitad del poder en Francia
Poids
Sin emblema 30 aniversario

Tarifas

	Versión básica
Francia	22.999€

Seguro

Asegura tu Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015

Tu seguro con amv.es

Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 4 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2015

Reemplaza a la 1700 V-MAX 2014

1700 V-MAX 2014

Rendimiento

Máxima velocidad : 220 km/h

Prueba

¿Quiere saber más?

¡Nuestro probador te lo cuenta todo!

Prueba de la Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 - ¿Cómo se pierde una V-Max entre otras 771?

Lee nuestra prueba de conducción de la 1700 V-MAX CARBON 2015Prueba completa

Ficha técnica Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015

Chasis: Marco : en aluminio tipo diamante; Déposito : 15 litros; Altura del asiento : 775 mm; Largo : 2.395 mm; Ancho : 820 mm; Altura min : 1.190 mm; Distancia entre ejes : 1.700 mm; Peso en seco : 309 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø 52 mm, recorrido : 120 mm; Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 6 pistones; Rueda delantera : 120 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.5 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cardán

Tren trasero: Monoamortiguador, recorrido : 110 mm; Frenos 1 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 200 / 50 - 18 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.9 bar

Motor: 4 cilindros en forma de V a 65 , 4 tiempos; Inyección; Refrigeración : liquido; 2 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 1.679 cc (Diámetro * carrera: 90 x 66 mm); 200 CV a 9.000 r/min; 17 mkg a 6.500 r/min; Relación peso / potencia : 1.55 kg/CV; Relación peso/par motor : 18.18 kg/mkg; Compresión : 11.3 : 1

Equipamiento de serie: Asistencia a la frenada : ABS de série

Información práctica

Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.

tubo de escape motor líquido electricidad filtro freno kit de cadena Neumáticos

Galería de fotos

Milésimas

2015

Segunda mano

No tenemos una moto de segunda mano de este modelo, pero refine su búsqueda y encuentre el modelo que mejor le corresponda

Competidoras

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015

Encuentre otros Naked de 2015

Comparar 1700 V-MAX CARBON con sus competidores

Consumo

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 No hay información

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 No hay información

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 6,30 l/100km

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 8,20 l/100km

Autonomía

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 No hay información

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 No hay información

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 300 km

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 293 km

Par motor

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 17 mkg

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 13.5 mkg

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 11.7 mkg

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 22.3 mkg

Potencia

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 200 CV

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 162 CV

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 123 CV

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 148 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 1.55 kg/CV

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 1.27 kg/CV

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 2.37 kg/CV

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 2.26 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 18.18 kg/mkg

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 15.19 kg/mkg

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 24.96 kg/mkg

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 14.98 kg/mkg

Velocidad

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 220 km/h

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 250 km/h

Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 200 km/h

Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : unos 220 km/h

filtrar y compararotros modelos

Da tu opinión sobre este 1700 V-MAX CARBON 2015.

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones

Sélectionnez un département

hongre 73 Modelo 2015

mon deuxième maxou 1700 80 000 avec le premier et mon deuxième un jack daniels équipé chez cannes moto service cette moto est hors norme on l'aime ou pas mais pour moi motard depuis (50 ans) et ayant eu que des sportives je conseille d'avoir un peut d'expèrience pour conduire ce monstre en cause le poids qui malgré mes kms avec arrive a me surprendre 'l'abs compensate un peut et le gran defecto y el tanque ridículo teniendo en cuenta el precio para mí resuelto con uno 25 litros una moto golpe de corazón con un presupuesto no despreciable en particular para los neumáticos para mí 700 eurs los dos uno avon 280 detrás y uno 130 metzeler delante tenía uno 300 metzeler antes pero incómodo con este último montaje la moto es un buen compromiso entre estétique y nivel de conducción 01/06/2023 20:51 Valoración : 5/5 Responder a hongre 73

xa Modelo 2015

Yo tuve uno, debidamente reequipado por Yam así que con los 200cv que lleva. La vendí porque no quería que mi hijo, que acababa de sacarse el carné de conducir, se subiera a ella. Toda la vida me arrepentiré de haber vendido esta maravilla
Dejemos a un lado la ridícula autonomía (100 km cuando te subes a ella), y el frenado que, aunque potente, no era suficiente para detener a la bestia en caso de error. Esta moto es peligrosa, requiere mucha experiencia y no perdona, ¡que quede claro! La manejabilidad, en cambio, era bastante decente, lo que paradójicamente fomentaba la delincuencia y acentuaba el lado peligroso de la moto. ¡Qué motor! ¡Qué patada! Este monstruo de par y potencia nunca se volverá a ver. ¡En 3 en autopista a 150, bastaba con abrir a fondo el acelerador para que el neumático trasero diera cera durante decenas de metros!
Voy a parar, se me saltan las lágrimas sólo de hablar de él, nunca debí venderlo. Si tienes una, guárdala con cariño... 21/03/2020 09:51 Valoración : 5/5 Responder a xa

VMAX 1700

Max260 Modelo 2015

¡¡¡¡Como antiguo propietario de una vmax (preparada).... monté la 17, tiene un gran motor, los mandos caen bien como en la 12, ... muy buena para serpentear en carretera, pero cuidado, cuando "va por dentro", no hay margen de error !!!!!!!porque el peso esta ahi, se vuelve agotador y peligroso... y luego el peor defecto de esta gentuza, es la autonomia y su consumo !!!.. para hacer simple, en carretera, 1/3 tercio del reze para hacer 32 kms !!! o sea: 96 kms para 15 L.,cuando vas conduciendo, que !!!!...y eso es precisamente lo que me hizo cambiar a la B-king en su lugar...y estoy tan contento con ella....
Mi próxima ???...Ducati 1200 Monster, o Diavel ...que se vea por la carretera.... 05/10/2015 18:46 Valoración : 1/5 Responder a Max260

Pit

Esta moto es un must-have tecnológico. Propietario de la 1200 modelo 96 y de una 1700 2009, la Vmax siempre ha sido una moto de pasión por su "boca" su aspecto de muscle bike y su versatilidad para combinar una conducción tranquila y una aceleración demoníaca rivalizando con una buena hypersport (en línea recta eh ^^). Lo que le encuentro pegas en todas las reviews que leo es el consumo de combustible.... Así que amigos moteros, para tener una autonomía de 200 a 300kms compraros una goldwing (aunque no tengo nada en contra de ellas). Cuando te compras una vmax es por su colosal potencia, y para eso, todo tiene un precio. 08/03/2016 01:19 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

Tony Starfire Modelo 2015

Y aquí tenemos un sueño hecho realidad
La V-max 2015 Carbone Edition
El pie gigante 14/09/2015 21:47 Valoración : 5/5 Responder a Tony Starfire

Ver más comentarios Ver todos los comentarios

Indispensables

Un equipamiento en buen estado y un mantenimiento regular de la moto son esenciales para la seguridad del piloto y el rendimiento de la máquina.
Encontrarás todo lo que necesitas (equipamiento, piezas, herramientas, etc.) y mucho más en nuestros socios Motoblouz y Motocard, con miles de referencias disponibles.