presentación
puntos clave
Aspectos técnicos
Galería de fotos
Milésimas
Segunda mano
Competidoras
Comparar
Opinión de los motoristas
presentación de la VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
con la V-Rod 1, los fans de Harley recibieron un doble golpe. La primera cruiser potente de Milwaukee abandonó la cadena cinemática tradicional en favor de un motor de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida (desarrollado por Porsche, por favor). Esa era la parte emocional. Luego estaba la enorme potencia contenida en el bicilíndrico, que fue el segundo golpe. En 2009 llegó la versión MUSCLE para rematar la faena. Una versión esteroidea del bólido VRSC, cortada en metal con trozos de rabia en el diseño. Tanto de frente como de perfil, es un garrotazo visual.
más cuadrada y musculosa, la 'Meusseule' es la más agresiva de la gama V-Rod (con la excepción de la antigua Destroyer, una dragster no apta para circular por carretera). Con su motor de 1250 cc, 123 CV, enorme neumático trasero de 240 mm y enormes tomas de aire, es una Mad Max sin edulcorante. Bestial, larga, chica mala, la Muscle también juega la carta del equipamiento, los acabados y los guiños. El bastidor queda eclipsado por la horquilla invertida, el doble tubo de escape, el imponente gemelo y las llantas de 5 radios bitono. Algunos detalles son favorecedores, como el cableado eléctrico escondido en el manillar, los intermitentes incrustados en los brazos de los retrovisores y la luz trasera de LED notablemente bien integrada en el guardabarros acortado. Menos visibles, pero muy útiles, son el ABS y el embrague antigoteo instalados de serie. Con una altura de asiento baja (640 mm DONDE MotoId = 5130), la V-Rod Muscle no es una reina de la cortesía, incluso con un asiento diseñado para apoyar la parte trasera. Con los reposapiés casi a la altura de la columna de dirección, el piloto sentirá el pellizco al acelerar, y el peso se transferirá a la espalda después de estirar los brazos. Desde 2011, la Muscle monta neumáticos Michelin Scorcher. Si no estás seguro de si decantarte por el espíritu o por el aspecto, quizá Marisa Miller pueda ayudarte a ver algunos atributos nuevos(ver galería de fotos ->).
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle (2015) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Doble ventru
- Cara de hombre
- Finition
Puntos débiles
- Posición de conducción
- Poids
- consumo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
18.490€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 200 km/h
- Consumo promedio : 6,30 l/100km
-
Autonomía estimada
: 300 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
- Chasis
- Marco : doble cuna de acero
- Déposito : 18,90 litros
- Altura del asiento : 705 mm
- Largo : 2.410 mm
- Distancia entre ejes : 1.702 mm
- Peso en seco : 292 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 307 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 102 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 74 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda trasera : 240 / 40 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 60 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.246 cc
- 123 CV a 8.000 r/min
- 11,70 mkg a 6.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.37 kg/CV
- Relación peso/par motor : 24.96 kg/mkg
- Compresión : 11.5 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar VRSCF 1250 V-Rod Muscle con sus competidores
Consumo
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 6,30 l/100km
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
No hay información
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 8,20 l/100km
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
No hay información
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
No hay información
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
No hay información
Autonomía
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 300 km
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
No hay información
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 293 km
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
No hay información
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
No hay información
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
No hay información
Par motor
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 11.7 mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
: 13.5 mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 22.3 mkg
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
: 16.9 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
: 16.2 mkg
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
: 17 mkg
Potencia
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 123 CV
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
: 162 CV
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 148 CV
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
: 114 CV
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
: 125 CV
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
: 200 CV
relación Peso / Potencia
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 2.37 kg/CV
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
: 1.27 kg/CV
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 2.26 kg/CV
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
: 2.82 kg/CV
*
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
: 2.55 kg/CV
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
: 1.55 kg/CV
Relación peso / par
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 24.96 kg/mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
: 15.19 kg/mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: 14.98 kg/mkg
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
: 19.02 kg/mkg
*
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
: 19.69 kg/mkg
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
: 18.18 kg/mkg
Velocidad
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
: 200 km/h
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015
: 250 km/h
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015
: unos 220 km/h
Honda 1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015
: 200 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2015
: 220 km/h
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
: 220 km/h
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015
- ¿Cuál es la potencia del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 desarrolla una potencia de 123 CV
- ¿Cuál es el par motor del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El par máximo del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 es de 11,70 mkg a 6.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 muestra un peso en seco de 292 kg, un peso total de 307 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El consumo medio se estima en 6,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 ofrece una altura mínima del sillín de 705 mm.
- ¿Cuál es el precio del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015?
-
El precio del VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 es de 18.490€ en Francia
Novedades
-
¿Cómo elegir un casco de motocross?
-
Tecnología Bose en los intercomunicadores Sena.
-
Talla Triple XL y acabado Carbon Mat para el casco HJC F100.
-
BMW celebra el 50.º aniversario de la serie RS.
-
Brembo lanza su pinza GP4-MotoGP, la herramienta de competición.
-
Un nuevo impulso para la Yamaha R9 con SC-Project
-
¿Cómo elegir los guantes de moto según la temporada y el tipo de uso?
-
TVS: el gigante enano ante la pequeña puerta de Europa.
-
Top Block se encarga de la V-Strom 800DE y de su protección.
-
Los nuevos modelos de moto de 2026 y las novedades.





Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 23 opiniones
Me sorprenden las especificaciones de la comparativa: velocidad máxima, por ejemplo. Dice 200 max cuando yo puedo hacerlo sin forzarme. Lo único que me impide tirar más es el viento, que tira un poco demasiado fuerte a esta velocidad y por encima. Pero tengo la sensación de que aún se puede mejorar
Lo mismo ocurre con el par motor. Valoración : 4/5 Responder a Marcopodo
Una aceleración loca que te deja sin aliento y un aspecto atemporal
Una moto legendaria para mi Valoración : 5/5 Responder a Jerem
el celuloide estaba bloqueado
esta es mi primera harley mi segundo paseo de cinco minutos
,,,,,??????? 5800 kilometros c peu ou pas
Valoración : 3/5 Responder a olive
aceite en cromo en v rod muscle
la tienda me dice que no existe Valoración : 5/5 Responder a laurent
No soy especialista en Harley, pero como la mayoría de las motos, debería poder funcionar con SP95 y SP98.
En cuanto a las etapas 1 y 2, nunca he entendido nada, lo siento.
Feliz conducción en HD. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
En cuanto a la autonomía, calculo unos 250-260 km antes de la reserva, con las revoluciones bien altas en las 3 primeras marchas.
Aspecto incomparable y bonitos acabados, todo es macizo en esta moto: atrae las miradas allá donde voy. En cambio, la parte inferior del asiento podría haber estado mejor acabada, aunque sólo se nota cuando vas al surtidor de gasolina.
Otro inconveniente debido a la normativa en Francia: estamos fuertemente tentados de instalar una etapa 1 para no hacer ruido de cortacésped y dejar respirar mejor al motor.
¡Qué ganas de que acabe el invierno! Valoración : 5/5 Responder a Vrscfman
Un verdadero placer, gran manejo, aceleración y elegancia,
Esta moto es soberbia.....
Advertencia..... Realmente patea culos [ pilotos novatos por favor ] Valoración : 5/5 Responder a Law17
invito a los aficionados de Harley a probar esta máquina.
bonne route a tous
Valoración : 5/5 Responder a benill82