Ficha de la moto Harley-DavidsonVRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 Furia en el vientre

con la V-Rod 1, los fans de Harley recibieron un doble golpe. La primera cruiser potente de Milwaukee abandonó la cadena cinemática tradicional en favor de un motor de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida (desarrollado por Porsche, por favor). Esa era la parte emocional. Luego estaba la enorme potencia contenida en el bicilíndrico, que fue el segundo golpe. En 2009 llegó la versión MUSCLE para rematar la faena. Una nueva versión del bólido VRSC, cortada en metal con trozos de rabia en el diseño. De frente y de perfil, es un mazazo visual.

más cuadrada, más musculosa, la "Meusseule" se convierte en la más agresiva de la gama V-Rod (a excepción de la Destroyer, una dragster que no puede utilizarse en carretera). Con su motor de 1250 cc, 123 CV, enorme neumático trasero de 240 mm y enormes tomas de aire, es una Mad Max sin edulcorante. Bestial, larga, chica mala, la Muscle también juega la carta del equipamiento, los acabados y los guiños. El bastidor queda eclipsado por la horquilla invertida, el doble tubo de escape, el imponente gemelo y las llantas de 5 radios bitono. Algunos detalles son favorecedores, como el cableado eléctrico escondido en el manillar, los intermitentes incrustados en los brazos de los retrovisores y la luz trasera de LED notablemente bien integrada en el guardabarros acortado. Menos visibles, pero muy útiles, son el ABS y el embrague antigoteo instalados de serie. Con una altura de asiento baja (640 mm DONDE MotoId = 96), la V-Rod Muscle no es ninguna reina de la cortesía, incluso con un nuevo asiento para apoyar la parte trasera. Con las estriberas casi al nivel de la columna de dirección, el piloto va a sentir el esfuerzo en aceleración, y va a ser duro para la espalda y duro para los brazos. Si no estás seguro de si decantarte por el espíritu o por el aspecto, quizá Marisa Miller pueda ayudarte a ver algunos atributos nuevos(ver galería de fotos ->).