Ficha de la moto YamahaXSR 700 2019 Aprovechar las emociones

Ofrecer una máquina con carácter, disfrutar de una moto inspirada en los valores y el estilo del pasado de Yamaha, combinar la tecnología de hoy con el sabor de las creaciones del pasado. Así es como se podría describir la filosofía'Faster Sons'. Tentador como es explicar con palabras una idea japonesa, a menudo impregnada de referencias, sensaciones y conceptos difíciles de captar para un europeo. Pero esta primera creación - la XSR 700 - es el resultado de un abrazo entre Yamaha y Shinya Kimura, el famoso tuneador japonés. En este caso, Yam entra de lleno en el nicho de las roadster neo-retro. Su XSR adopta un nombre simbólico, y se une a las filas de la BMW Nine-T y la Ducati Scrambler.

pero, ¿de dónde ha salido esta máquina? La firma de los diapasones la presenta como un homenaje a la XS 650, un famoso modelo que cubría los albores de los años 70. ¿Un poco como la SR 400 que se volvió a incluir en el catálogo? No, en absoluto. La SR es la misma moto desde hace años. La XSR, en cambio, se basa en una MT-07 con un fuerte sabor a preparación de la vieja escuela. ¿Podría ser ésta la descendiente de la XS 650? Abramos un paréntesis sobre esta ilustre máquina de los años 70 antes de continuar.

corría el año 1969. En aquella época, Yamaha sólo disponía de 2 tiempos en su gama, con el motor más grande de 350cc. La llegada de la XS 650 supuso una revolución en la gama: era la primera moto de gran cilindrada del fabricante, y el motor era de 4 tiempos. Elegante y esbelta (para su cilindrada), no llegó a las carreteras francesas hasta 1971.
Más de 40 años después, ¿cómo está pasando el testigo la XSR 700?

es interesante ver hasta qué punto la evolución de la cilindrada ha cambiado las cosas. La XS 650 era el cubo más grande de Yamaha; hoy, la MT-07 es una moto de nivel de entrada, a pesar de ser 45cc más grande. Es una máquina que encabeza las listas de ventas en Francia, y se lo merece. Juguetona, con un motor vivo y muy divertido de conducir, y ágil como una bailarina, es un placer conducirla. Como la XSR 700 tiene el mismo chasis y motor, encontrarás las mismas prestaciones y el mismo placer al conducir esta moto. La posición de conducción es más relajada, con el manillar más inclinado hacia atrás.

Es el aspecto lo que nos hará decantarnos por una u otra. La XSR afirma su identidad "Faster Sons" con un depósito trabajado con estilo, un faro retro colocado en forma de medio autobús, un asiento de cuero de doble textura y placas perforadas que cubren el sistema de inyección y la electrónica.
El faro redondo de la parte trasera es bonito, al estilo de la vieja escuela, pero es todo de plástico, lo cual es mediocre. Una pieza metálica sería mucho mejor. El cubreradiador de aluminio llama la atención; ¿no sería mejor más discreción?
Dejemos de quejarnos por un momento y apreciemos la oportunidad de conducir una máquina neo-retro a un gran precio. Es cierto que la XSR 700 es unos 1.000 euros más cara que la MT-07 , pero sigue estando muy por debajo del precio de una BMW Nine-T. Luego están los pequeños detalles, como la incrustación XSR700 en la parte trasera del asiento, el logotipo XSR en el depósito, las costuras del asiento, el salpicadero minimalista, etc... y, como extra muy chovinista, esta moto se monta en la fábrica MBK de St-Quentin.

al igual que la Bolt, la XSR también se puede personalizar: la XV 950 Racer es un buen ejemplo. El bastidor trasero atornillado se ha diseñado teniendo esto en cuenta. Y el propietario podrá mantener el espíritu de la XS 650. Porque por el momento, aparte de un poco de arquitectura del motor (bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos), la silueta del asiento y la curvatura del manillar, el parecido entre las dos motos es más imaginación que otra cosa. Si acentuáramos el puente temporal con llantas de radios, tubos de escape dobles que bajan por los laterales, guardabarros cromados y un par de neumáticos... Oh no, los Pirelli Phantom ya tienen bandas de rodadura de otra época.
Si todavía te apetece un taller, tienes a tu disposición un catálogo de accesorios, y varios tuneadores están trabajando en piezas "Yard Built".

*campaña de retirada*****
El 31 de julio de 2018, Yamaha lanzó una campaña de llamada a revisión de su MT07, así como de sus variantes de carretera 'Tracer 700' y neo-retro 'XSR700'.
Los tornillos que fijan la caja de la cadena de transmisión al basculante podían aflojarse y caerse debido a las vibraciones durante la conducción del vehículo. Además, existía la posibilidad de que, una vez caídos los tornillos de fijación, el cárter de la cadena se rompiera al golpear la cadena de transmisión. En casos extremos, la parte rota del cárter de la cadena podría caer a la carretera y obstruir el tráfico. Para contrarrestar esta situación, Yamaha ha lanzado una campaña de retirada para sustituir los espaciadores del cárter de la cadena y los tornillos de fijación.

Se han retirado un total de 8.871 máquinas para el mercado francés.

1. Máquinas afectadas:

- MT07 modelo 2018 (B4C1) con números de serie comprendidos entreRM172 0000301 y RM172 0010132.
- MT07 modelo 2018 (B8M1) con números de serie entre RM182 0000301 y RM182 0006129.

- Tracer 700 modelo 2016 (BC61) con números de serie entre RM141 0000101 y RM141 0015335.
- Tracer 700 modelo 2016 (BC62) con números de serie entre RM151 0000101 y RM151 0002418.
- Tracer 700 modelo 2017 (B7K1) con números de serie entre RM141 0011201 y RM141 0014971.
- Tracer 700 modelo 2018 (BC64) con números de serie entre RM141 0025104 y RM141 0025544.
- Tracer 700 modelo 2018 (BC65) con números de serie entre RM151 0005101 y RM151 0005380.
- Tracer 700 modelo 2018 (B1K1) con números de serie comprendidos entre RM152 0000101 y RM152 0000180.

- XSR700 modelo 2016 (B341) con números de serie comprendidos entre RM111 0000101 y RM111 0007451.
- XSR700 modelo 2016 (B342) con números de serie comprendidos entre RM121 0000101 y RM111 0000908.
- XSR700 modelo 2016 (B344) con números de serie comprendidos entre RM111 0001662 y RM111 0007114.
- XSR700 modelo 2016 (B345) con números de serie comprendidos entre RM121 0000182 y RM121 0000868.
- XSR700 modelo 2017 (B347) con números de serie comprendidos entre RM111 0008102 y RM111 0011135.
- XSR700 modelo 2017 (B348) con números de serie entre RM121 0002101 y RM121 0002700.
- XSR700 modelo 2018 (B34A) con números de serie entre RM111 0018101 y RM111 0020254.
- XSR700 modelo 2018 (B34B) con números de serie comprendidos entre RM121 0003101 y RM121 0003701.

M.B - Fotos del fabricante