image de tracking facebook pour Meta
Logotipo de Motoplanete en español
Inicio > Fichas de motos > La marca BMW > BMW 2004 > R 1150 RT 2004

Ficha de la moto BMWR 1150 RT 2004 Caminos de excelencia

Gran tourismo
Foto del BMW R 1150 RT 2004

presentación de la R 1150 RT 2004

La R 1100 RT fue sin duda una de las motos de carretera más prodigiosas de BMW. La 1150, que la sustituye, recorre un largo camino para dar asco a todas sus rivales. Sólo han cambiado el guardabarros y el faro (ahora doble con faros antiniebla integrados), pero la nueva cara da a la BMW más presencia y confianza. También ha habido algunos cambios en el asiento, que sigue siendo regulable en altura, y un nuevo sistema de frenado muy eficaz pero que requiere cierto aprendizaje para su uso. Donde el modelo alemán ha introducido cambios significativos es en el apartado del motor. El Boxer gana 45 cm3, 5 CV, 0,5 mkg, así como una marcha adicional (tipo overdrive) para la caja de cambios. Esta 6ª marcha permite reducir el régimen del motor en autopista, preservando la potencia y el consumo de combustible.

Seguro
BMW R 1150 RT 2004 - 1BMW R 1150 RT 2004 - 1
BMW R 1150 RT 2004 - 2BMW R 1150 RT 2004 - 2BMW R 1150 RT 2004 - 3BMW R 1150 RT 2004 - 3BMW R 1150 RT 2004 - 4BMW R 1150 RT 2004 - 4BMW R 1150 RT 2004 - 5BMW R 1150 RT 2004 - 5BMW R 1150 RT 2004 - 6BMW R 1150 RT 2004 - 6

Con su nuevo bicilíndrico 1150, la RT mejora todos los tiempos de su predecesora. - Especialmente la última versión con doble encendido: se nota el aplanamiento y el motor es más suave.
La caja de cambios también es menos rígida, pero sigue habiendo algunos cambios intempestivos en punto muerto (opinión del usuario).
La protección ofrecida es real, y las alforjas (de serie) están muy bien integradas. Por supuesto, todo esto tiene un precio, sobre todo porque estas máquinas bávaras nunca han sido baratas. Pero el precio de 16.000 euros es una buena inversión.


M.B (fotos del fabricante)

Compartir en BlueskyCompartir

puntos clave BMW R 1150 RT (2004) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Confort y protección
  • Homogeneidad de la sección del ciclo
  • Par motor

Puntos débiles

  • Frenado progresivo
  • Precios

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
15.990€

Seguro

Asegura tu BMW R 1150 RT 2004
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 27 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2001 2002 2003 2004

Reemplaza a la R 1150 RT 2003

Foto del R 1150 RT 2003
R 1150 RT 2003

Sustituido por

Foto del R 1200 RT 2005
R 1200 RT 2005

Rendimiento

Historia

Evolución : de 2001 a 2026
Foto de la legendaria R 1150 RT 2001 Conozca su historia y su evolución a lo largo de los años RT - la routière phare de BMW depuis 1979.

Ficha técnica BMW R 1150 RT 2004

Chasis
Marco : enrejado, motor de soporte
Déposito : 25,20 litros
Altura del asiento : 805 mm
Largo : 2.230 mm
Distancia entre ejes : 1.485 mm
Peso en seco : 262 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 279 kg
Tren delantero
fourche Telelever, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 135 mm
Frenos 1 disco Ø 276 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : combinado aire / aceite
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.130 cc
95 CV a 7.250 r/min
10,20 mkg a 5.500 r/min
Relación peso / potencia : 2.76 kg/CV
Relación peso/par motor : 25.69 kg/mkg
Compresión : 11.3:1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS
Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

BMW R 1150 RT 2004 - 1
BMW R 1150 RT 2004 - 2
BMW R 1150 RT 2004 - 3
BMW R 1150 RT 2004 - 4
BMW R 1150 RT 2004 - 5
BMW R 1150 RT 2004 - 6
BMW R 1150 RT 2004 - 7
BMW R 1150 RT 2004 - 8
BMW R 1150 RT 2004 - 9
BMW R 1150 RT 2004 - 10
BMW R 1150 RT 2004 - 11
BMW R 1150 RT 2004 - 12
BMW R 1150 RT 2004 - 13
BMW R 1150 RT 2004 - 14
BMW R 1150 RT 2004 - 15
BMW R 1150 RT 2004 - 16
BMW R 1150 RT 2004 - 17
BMW R 1150 RT 2004 - 18
BMW R 1150 RT 2004 - 19
BMW R 1150 RT 2004 - 20
BMW R 1150 RT 2004 - 21
BMW R 1150 RT 2004 - 22
BMW R 1150 RT 2004 - 23
BMW R 1150 RT 2004 - 24
BMW R 1150 RT 2004 - 25
BMW R 1150 RT 2004 - 26
BMW R 1150 RT 2004 - 27
BMW R 1150 RT 2004 - 28

Milésimas

2004

2003

2002

2001

Comparar R 1150 RT con sus competidores

Aceleración

BMW R 1150 RT 2004 : 4 s
Yamaha FJR 1300 2004 No hay información
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 3.7 s

Consumo

BMW R 1150 RT 2004 : 8 l/100km
Yamaha FJR 1300 2004 : 7,50 l/100km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 6,30 l/100km

Autonomía

BMW R 1150 RT 2004 : 315 km
Yamaha FJR 1300 2004 : 333 km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 460 km

Par motor

BMW R 1150 RT 2004 : 10.2 mkg
Yamaha FJR 1300 2004 : 13.7 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 12.5 mkg

Potencia

BMW R 1150 RT 2004 : 95 CV
Yamaha FJR 1300 2004 : 144 CV
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 126 CV

relación Peso / Potencia

BMW R 1150 RT 2004 : 2.76 kg/CV
Yamaha FJR 1300 2004 : 1.65 kg/CV
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 2.23 kg/CV

Relación peso / par

BMW R 1150 RT 2004 : 25.69 kg/mkg
Yamaha FJR 1300 2004 : 17.3 kg/mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : 22.48 kg/mkg

Velocidad

BMW R 1150 RT 2004 : unos 200 km/h
Yamaha FJR 1300 2004 : unos 250 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2004 : unos 220 km/h
filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 27 opiniones

bougies
francés titou Modelo 2003
RT 1150 a partir de 2003
2 bujias para este modelo pero son diferentes y por lo tanto diferente ref?
gracias Valoración : 3/5
francés aboumouad Modelo 2003
Exelente carretera todo es bueno excepto el precio Valoración : 5/5
Siège
francés Modelo 2004
Como vuelvo a poner el asiento en su posición segura?
Y no consigo colocarlo en su sitio y se sigue moviendo gracias de antemano Valoración : 4/5
Roulez fort, mais confort
francés Modelo 2004
Excelente parte ciclo, perdona todos (o casi todos) sus excesos de optimismo. Gran capacidad de improvisación. Buena distancia al suelo para una tourer de este tamaño.
Mecánica robusta, fiabilidad probada
Puntos negativos: los frenos eléctricos sólo empiezan a funcionar después de haber conectado el contacto, y después de haber recorrido algunos metros, así que no te dejes engañar al maniobrar desde parado, no hay dispositivo de seguridad, y la bestia es pesada.
La caja de cambios es un poco temperamental.
La frenada acoplada requiere un poco de maña si no quieres que te pille desprevenido, sobre todo a baja velocidad.
El cilindro maestro del freno delantero carece de progresividad.
Y eso es todo
En definitiva, ¡una muy buena máquina! ¡Ideal para romper los espíritus de los pilotos deportivos! ðŸ˜âœŒ
 Valoración : 4/5
Fiable
francés Renaud Modelo 2001
Tengo un modelo de 2001 que me lleva al trabajo
Es cierto que es alto, pesado y frena fuerte. Sin embargo, a pesar de medir 1m70, me apaño muy bien con mis rangers. En cuanto al frenado, he aprendido a frenar con un dedo. En cuanto al peso, sólo lo notas a baja velocidad. En resumen, es exigente, pero eso forma parte de su encanto. 118.000 km sin preocupaciones, salvo un motor de arranque débil que cambié. Valoración : 4/5
francés Modelo 2004
50000 km con moto comprada nueva excelente aparte de problemas de sensores imposibles de solucionar mientras estaba de vacaciones en los concesionarios suponía inmovilizar la máquina durante varios días o incluso media semana
día o semana y media.
problema después de la primera revisión s\'est mis à cliqueté, d\'après le con ss bx utilisation en dehors des vitesses autorisés. je l\'ai vendu très vite malgré grand plaisir sur tout les routes
todo esto como un buen BMIST con 300000 km en la serie 6 y serie 7
 Valoración : 3/5
Changer ampoule feu arrière
francés Tintin1964 Modelo 2002
Hola,
Estoy buscando un truco para cambiar la bombilla trasera de mi 1150 RT 2002 ..... sin desmontar el portaequipajes ni parte del guarnecido trasero. ¿Es esto posible?
Gracias Valoración : 4/5
francés phil45
hola
quita el asiento del acompañante
vacía lo que hay en el respaldo (juego de herramientas) y encontrarás dos tuercas de plástico que desenroscarás y entonces podrás sacar todo el grupo óptico trasero
es tan sencillo como eso Valoración : 4/5
probleme abs
francés Modelo 2004
estoy teniendo un pequeño problema con el ABS, la moto sigue frenando pero las luces se quedan encendidas, me gustaría saber si tenéis alguna información
-la bombilla de la luz trasera
-problema de desgaste de las pastillas de freno
-una batería defectuosa
el líquido de frenos
o la centralita de freno
o la bomba
si tiene alguna información gracias de antemano
thierry Valoración : 4/5
francés
hola
las 1150 se caracterizan por una total falta de fiabilidad de la centralita de asistencia/ABS
mi r1150rt es del 2002 comprada de primera mano en pero del 2014
una central ABS en garantía, otra por el anterior dueño hasta los 20000km y luego me tocó a mi
decidí no pagar 2500 euros por la sustitución
volví a cambiar a frenada convencional (se acabó el ABS y la asistencia)
un cilindro maestro, latiguillos, una pinza clásica y frena muy bien
muchos propietarios de 1150 rt han hecho esto
foro :bmistforumpro o en youtube
además a partir de 2006 (R1200RT) se quitó la asistencia de frenada prueba por BMW de que no era fiable Valoración : 4/5
francés
compruebe los contactos de las luces de freno. Valoración : 5/5
francés
Mi 1150 Rt tiene 90000 y 11 años, y aún no he tenido ningún incidente de frenada, pero estoy preocupado desde que leí los testimonios sobre este tema. Si mi ABS está averiado, ¿los concesionarios aceptan quitar el sistema ABS y cambiar a frenada convencional? Si tienes una respuesta para compartir, gracias, y buena suerte a usted. Valoración : 4/5
francés
Bjr ¿Conoces a alguien que pueda quitar el ABS en mi R1150RT y cambiar a los frenos convencionales? J\'habite le Morbihan Merci d\'avance. JL Valoración : 4/5
francés philip Modelo 2002
magnífica moto que compré el 01/09/2014 Valoración : 5/5
hauteur de selle
francés Modelo 2004
la moto es estupenda, nada que decir aparte de mi altura: 1,73m y mi edad: 60, en fin demasiado alta para mi, y sobre todo demasiado pesada, al ralentí, hay alguna solución para bajarla: Valoración : 5/5
francés
La forma más fácil: ¡engordar! ¡Y problema resuelto! Valoración : 3/5
francés
¡que bajen el sillín! Valoración : 4/5
francés
Yo tenía el mismo problema, 1,73m y me bailaban los dedos de los pies cuando me paraba. La solución: un sillín 1100RT: son más pequeños y no hay ningún problema para ajustarlos sin tener que hacer modificaciones, y ahora puedo estar mucho mejor de pie Valoración : 4/5
francés
o.k. gracias !! pero mientras tanto, he hecho ahuecar el sillín original por un profesional. veremos este fin de semana en las carreteras del Cantal !! gracias y puede ser útil, por si acaso !!!! Valoración : 5/5
francés fonzi Modelo 2002
super moto muy agradable de conducir antigua moto mt01 ahora el dolor de espalda es solo un mal recuerdo buena carretera a todos Valoración : 5/5
huile
francés Modelo 2004
consumo excesivo de aceite Valoración : 5/5
roulement ar hs a 50000
francés Modelo 2004
bmw pa fiable 2 1150 2roulement 50000 km Valoración : 1/5
Vidange de fourche sur BMW R 1150 RT ?
francés Henrard Modelo 2002
Hola
Acabo de comprar una 1150 RT. La suspensión delantera está muy dura
Tampoco encuentro tapón de vaciado en la parte inferior de los tubos
¿Que puedo hacer?
Gracias por cualquier ayuda
henrard.f@skynet.be Valoración : 3/5
francés GB38
Hola,
Tienes un amortiguador entre los tubos de la horquilla y tiene que estar ajustado a la máxima dureza. El aceite de la horquilla sólo sirve para frenar, no para amortiguar

este es el principio del telelever
A confirmar por concesionario o mecánico. Valoración : 3/5
francés AKIM Modelo 2002
Hola a todos y feliz año 2012, akim, me gustaría hablarte un poco de la r 1150 rt, tengo que decirte que me parece muy bonita a pesar de que no es la única moto del mundo, yo mismo tengo una y me encanta su belleza y su fiabilidad en todos los sentidos y en particular el equilibrio, gracias. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Una moto excepcional. Puro placer, por mucho que busque, no tiene casi fallos. El único pero que le podría encontrar son las ópticas, un poco flojas para una moto de su tamaño. La moto es el nirvana. Por otro lado, el servicio BMW es catastrófico. Servicio sobrevalorado rozando la estafa. Es imposible obtener la más mínima ayuda técnica sin pagar el precio completo. Los mecánicos son en general desconcertantemente arrogantes y a menudo te dicen después de un año que sería una buena idea comprar el último modelo. En definitiva, son unos cabrones.... cómodamente sentados en el monopolio que les confiere la marca. Afortunadamente, hay mecánicos de marca dispuestos a hacer un trabajo discretamente bueno. Afortunadamente, todavía hay aficionados a las motos que no tienen una caja registradora por cerebro. Así que mecánicamente el sueño, para el resto la marca es proscribirse urgentemente o bien tener un gran monedero. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Mi 16 BMW es una 1150RT. super moto como todas las otras bmw, el reproche que le hago, todo lo mismo y el escalonamiento demasiado importante entre la 5ª y 6ª marcha, una pena... por lo demás nikel cromo incluso más manejable que la 1100. A+ Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Una moto excepcional. No me atraía este tipo de máquina. Digamos que soy bastante japonés cuando se trata de vehículos de dos ruedas. Fui a un concesionario y me ofreció una vuelta de prueba. 40 km después, firmé la orden de pedido, y la preciosa moto se unió a las 4 motos japonesas (incluida una Hayabusa) que ya había en mi garaje. No le encuentro más que cosas buenas: una sensación de seguridad inmejorable gracias a una frenada y un agarre a la carretera inigualables, un equipamiento (siempre que pagues el precio completo de las opciones), un acabado y una construcción irreprochables, y sobre todo la impresión de poder ir hasta el fin del mundo con ella, tan cómoda y suave es. Pero cuando se trata de puro placer... la Hayabusa sigue siendo mi mejor moto. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
super routiere que 7000 km Y ya fugas a nivel de suspensiones?(ouf garantía) Espero que la calidad será con la rendez vous para los próximos km, si no es un placer rodar con esta máquina. Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
la uso a diario y es verdad que es una gran moto
Especialmente la última versión con doble encendido, el plano se siente mejor y el motor es más suave
La caja de cambios también es menos rígida, pero siempre están los inoportunos cambios de punto muerto
No era un fan de BM después de usar la K75, pero tengo que admitir que es un gran juguete. Sólo sueño con una cosa: una K1200S. No la he probado, pero es genial Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Estoy totalmente de acuerdo con Harold sobre esta máquina, en cuanto a la altura del piloto, yo mido 1,67 y no hay ningún problema con el asiento bajo opcional, no tengo los pies planos pero tampoco estoy de puntillas, y ni siquiera hay que ser fuerte, va sobre el caballete central "solita" (maneta mágica de elevación...) y me resulta más fácil de manejar en ciudad que mi antigua Fazer....) y me resulta más fácil de manejar en ciudad que mi antigua Fazer 600, aunque tengo que tener cuidado con la frenada a velocidades muy bajas, por lo demás el peso medio es de 6 litros entre ciudad y carretera y autopista a buena velocidad... Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Hacía 30 años que no montaba en moto, y he decidido volver a hacerlo, me he decantado por esta moto, los primeros km un poco estresado, pero muy rápido te sientes a gusto, se ha criticado mucho que la frenada es muy fuerte, pero yo no he tenido ningún problema! una pequeña pega, he notado que la 1ª tiene problemas para entrar a veces, pero por lo demás nada de lo que quejarse!
saludos moteros a todos Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
vivo en córcega y con mi r1150 rt he recorrido 20.000 kms en 1 año, principalmente por carreteras pequeñas y nacionales. le falta agarre y potencia pero ni las motos deportivas adelantan en carreteras de montaña. la 1200 rt no tiene nada que envidiarle Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Es una moto muy sana que facilita la vida a su piloto [¡y también a su pasajero!]
Bien calzada (Metz6, por favor);buenos frenos (ABS);motor con par;buena protección (puños calefactables/burbuja eléctrica/carenado...); y ¡125 de agilidad! Todo ello sobre un cojín de aire (No tienes la sensación de ir rápido:¡¡¡y 3 puntos menos en el carnet el primer mes 3!!)Con un equipamiento mínimo, ¡¡¡te sientes preparado para dar la vuelta al mundo!!!
Sus supuestos defectos no lo son en absoluto: la caja de cambios no hace "klonk" si sabes usarla, y sus frenos supuestamente demasiado potentes apenas me costaron 10 km adaptarme a ellos! Llevo 14 meses conduciendo el mío=¡cero defectos! Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Sin duda una de las mejores máquinas del mercado. Soy el orgulloso propietario de una R1150RT desde hace 13 meses y 42.000 km, y no me canso de ella. El pasajero también es tratado como una princesa. En invierno, es genial poder conducir con guantes de verano sin sufrir por el frío; este carenado es brillante. En el lado negativo, la caja de cambios es como sólo BMW sabe hacer: lenta, con falsos puntos muertos y que requiere un pie izquierdo bastante musculoso. Los reposapiés podrían ser un poco más bajos, o mejor aún, regulables como el asiento. Con un poco más de par sería ideal, pero la R1200RT está ahí para tomar el relevo. Un estudio serio, salvo que en cuanto a diseño, todavía no me ha enganchado Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
Me encanta esta moto. Quería comprarme una esta primavera de 2005 pero con la salida de la 1200 RT, que no tiene absolutamente nada que ver con su hermana, voy a tener que esperar un poco porque, inevitablemente, la 1150 va a estar rebajada. Vuelvo a mis cálculos... ¡maldita sea! Valoración : 5/5
francés Modelo 2004
probé esta máquina durante una prueba en bmw en la primavera de 2004.se maneja como una moto! el agarre del peso vuela desde el principio,cuidado a bajas revoluciones el flat twin tiembla! para poner los pies en el suelo 1.78 mini y para pasar 1ª se necesita una gran patada de talón.por el precio...¡suda! Aplus Valoración : 5/5
Ver más comentarios Ver todos los comentarios
Enviar su opinión sobre BMW R 1150 RT 2004
Siga las noticias

A tope con MotoplaneteReciba una notificación por correo electrónico cuando se publique una nueva entrada en esta categoría.

Sus datos personales son tratados por la empresa que gestiona el sitio Motoplanete sobre la base de su consentimiento y se utilizan para gestionar sus alertas. Para obtener más información y ejercer sus derechos, visite nuestra política de datos personales.

FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1150 RT 2004

¿Cuál es la potencia del R 1150 RT 2004?
El R 1150 RT 2004 desarrolla una potencia de 95 CV
¿Cuál es el par motor del R 1150 RT 2004?
El par máximo del R 1150 RT 2004 es de 10,20 mkg a 5.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del R 1150 RT 2004?
El R 1150 RT 2004 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del R 1150 RT 2004?
El R 1150 RT 2004 muestra un peso en seco de 262 kg, un peso total de 279 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del R 1150 RT 2004?
El consumo medio se estima en 8 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del R 1150 RT 2004?
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1150 RT 2004 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
¿Cuál es el precio del R 1150 RT 2004?
El precio del R 1150 RT 2004 es de 15.990€ en Francia

Novedades