Ficha de la moto Al HackelHackel-Wright Chopper 1700 2023 Antimolar

La moto custom es el vehículo perfecto para todo tipo de personalización (de ahí su nombre), excentricidad y locura mecánica. Su motor de culto es el V2, pero muchos geo Trouvetou le han injertado propulsores de todo tipo. A veces incluso el fruto alucinante de su imaginación y/o creatividad.

Por ejemplo, Al Hackel. Este estadounidense no es ni un ingeniero que trabaja para un fabricante, ni un tuneador. Es simplemente un entusiasta superdotado que quiso construirse una chopper con un motor improbable: un monocilíndrico ENORME, de dimensiones de locura. ¡Su bloque alcanza los 1700 cm3! Casi tan grande como un bicilíndrico Harley.

Echemos un vistazo a la jerarquía de los monocilíndricos. Actualmente, en producción en serie, este tipo de motor en cilindrada grande y musculosa alcanza los 692 cm3 en KTM y los 659 cm3 en Ducati. Suzuki alcanza los 779 cm3 en su DR 800 S 'Big'. Para ver más grandes, hay que mirar a los diseñadores, como Franz Langer, que modificó un motor NSU Konsul 500 para crear su bloque de 2000 cm3 instalado en su moto Bison; o Claus Mees, que se volvió loco con su HG 3000 y su pistón en movimiento de 3034 cm3.

Sus espectaculares cifras no pueden compararse con las de la Hackel-Wright por una sencilla razón: calidad y acabado. El helicóptero de Al Hackel es espectacularmente limpio y esencial. El alto nivel de ensamblaje y el cuidado puesto en cada pieza de la moto dan fe de una preocupación más artística que mecánica. La elegancia y la sencillez a veces van demasiado lejos. La moto se ha olvidado de la confianza, dejando la rueda delantera sin sistema de frenado. Sólo un tambor de coche instalado en la rueda trasera puede intentar frenar la máquina.

Es más, este motor es tan "limpio" y pulido que parece el fruto prohibido de un antiguo aficionado a la aeronáutica. De hecho, su génesis es algo similar a esta idea. Para diseñar este excepcional 'bruiser', Al se topó con una culata de motor de avión mientras navegaba por eBay. Utilizando esta pieza de un Wright R-975-46, nuestro diseñador de Illinois construyó todo a su alrededor, fabricando un cárter, una biela, un cigüeñal y todo lo necesario para dar vida a la criatura. Para el pistón, adaptó uno de otro motor de avión, un Continental O-470.

la mezcla de gases nace en un carburador Weber de doble cañón y luego pasa por unos conductos excepcionalmente largos. Entonces imagina las increíbles carreras que da el pistón ahí dentro, las fuerzas que genera y las locas vibraciones. Se desconoce la energía gastada, ya que Hackel no midió los vatios de su berlingot. A partir de la potencia del motor Wright original, podemos estimar torpemente una patata de 60 CV... y una distribución de par que movería una vértebra. La potencia se transfiere a una vieja caja de cambios Harley de 4 velocidades de 1947 a través de una cadena externa. Otra cadena termina el trabajo hasta la rueda trasera.

La Hackel-Wright Chopper también llama la atención por su chasis tubular de acero bien construido y sus impecables soldaduras. Está claro que Al domina su oficio. Una horquilla de paralelogramo muy bonita guía todo el conjunto, mientras que la rígida trasera sólo te ahorrará vértebras lumbares gracias al dúo de muelles bajo el asiento.

El pequeño depósito de combustible sólo admite 9,5 litros de combustible, preferiblemente de 100 octanos, y esta moto surrealista puede unirse fácilmente al clan de máquinas impulsadas por la pasión hasta un punto indefinible de excelencia. En un mundo donde el rendimiento, el marketing, la rentabilidad, la estrategia y la industria no existen, sólo la moto en una interpretación ultrapersonal.

El refinamiento simbólico, la puesta en marcha. Sería desacertado poner en marcha esta flaca biela con un sistema eléctrico. No, no, a la antigua usanza, con una buena patada.

M.B. - Fotos: Instagram Al Hackel