Ficha de la moto ANY Mobility LUV1 2027 Mini cargo

La innovación es prolífica desde que la electricidad se ha incorporado de mil y una formas a los vehículos de dos ruedas. Al ofrecer un volumen de carga de 120 litros integrado en el chasis, el LUV1 de Any Mobility difuminalas fronteras entre la moto urbana y el vehículo comercial ligero.

Quizá el diseño tradicional de las motos y los scooters acabe de encontrar su alternativa más práctica.El LUV1 se enfrenta a una limitación histórica de los vehículos de dos ruedas: el transporte de material. Este modelo modular se ha diseñado con la ambición declarada de sustituir al coche en los desplazamientos diarios.

Mientras que un scooter tradicional ofrece unos treinta litros de espacio bajo el asiento, el LUV1 presume de una capacidad de carga de 120 litros. Esta evolución arquitectónica es posible gracias al desplazamiento del motor eléctrico al buje de la rueda trasera y a la integración de las baterías en la parte inferior del bastidor de aluminio. El espacio central, que normalmente ocupan el bloque del motor y el depósito, queda así totalmente libre para crear una zona de carga personalizable, que combina el estilo de una moto con la practicidad de un coche.

Prestaciones pensadas para el entorno periurbano

Clasificada en la categoría equivalente a 125 cm³, la LUV1 desarrolla una potencia de 11 kW, es decir, casi 15 caballos.El vehículo alcanza una velocidad máxima de 100 km/h y ofrece una autonomía de entre 100 km y 140 km, dependiendo de las condiciones de uso. Estas características lo limitan, lógicamente, a entornos urbanos y periurbanos.

La alimentación corre a cargo de dos baterías de iones de litio extraíbles de 6,5 kWh. Para facilitar las maniobras a plena carga —el vehículo pesa 160 kg en vacío—, el fabricante ha incorporado una marcha atrás y un modo «Curb Assist», además de los modos de conducción estándar.

Una ambición industrial

El proyecto cuenta con un equipo procedente de la industria automovilística y del diseño, supervisado por el estudio Granstudio de Lowie Vermeersch, antiguo director creativo de Pininfarina.Esta modularidad versátil está dirigida a una clientela muy amplia: desde el autónomo que necesita transportar herramientas hasta el ciudadano que desea guardar en él la compra o su material de ocio.

Se espera que esta plataforma evolutiva salga al mercado a finales de 2027; ya es posible reservar un modelo mediante un anticipo de 499 euros. Con un precio estimado de entre 8.000 y 9.000 euros, el LUV1 se posiciona frente a los scooters eléctricos de gama alta, con un enfoque utilitario y modular tan curioso como atractivo como principal argumento de venta.

M.Bi - Fotos del fabricante