Ficha de la moto ApriliaRS 125 2025 Mini GP

Es difícil imaginar la gama Aprilia sin la pequeña RS 125. Así que consigue su pase Euro5+ y se mantiene en el mercado. Pero cuando los ingenieros pusieron sus manos sobre el motor, decidieron instalar el control de tracción (que se puede desactivar). ¿Pero para qué? Es difícil ver el sentido de esta ayuda a la dirección en una moto de 15 CV. En fin.... Disfrutemos de esta bonita moto, orgullosa de sus hermanos.

Aprilia es el único fabricante italiano que perpetúa el espíritu de competición a través de una moto deportiva de 125cc. En el corazón de la región del Véneto, sabemos que las motos pueden perfeccionarse desde la cilindrada más pequeña. Entonces, ¿qué bazas le hemos dado a esta pequeña RS?

competencia en los ojos, razón en el corazón

El estilo de la RS 660 se ha extendido a todas las máquinas del fabricante. El parecido no es tan marcado como con la RSV4, pero los ojos están suficientemente afinados para darle más velocidad en la mirada. Entre las nuevas calcas, la posición de los intermitentes en los faros y esa carita de víbora, la impresión de deportividad es tal que tardas en darte cuenta de que todo lo demás no ha cambiado desde laEx-RS.

Seguro que Aprilia no iba a "ir más allá" cambiando sólo el traje. El comportamiento en curvas es convincente con un neumático trasero de 140 mm de ancho. El ABS Bosch tiene 2 canales, los semimanillares no son demasiado altos para que la posición de conducción sea más flexible y el bastidor de aluminio, las estriberas, la horquilla y el motor están pintados con gran calidad.

El motor monocilíndrico se ha puesto a la altura de la norma y ofrece la máxima potencia posible. Al ser de 4 tiempos y por ley, siempre es de 15 caballos, salvo que este máximo está disponible un poco más tarde con la E5+. Al igual que el par motor. La transmisión se basa en una corona dentada de 58 dientes para unas prestaciones de aceleración respetables.

Los jóvenes pilotos en ciernes estarán encantados. Sobre todo porque pueden montar un shifter (opcional) para burlarse de la caja de cambios. Este componente, símbolo de prestaciones y confort de conducción, apareció por primera vez en la anterior generación RS 125. Es una continuación del modelo anterior, junto con el bastidor perimetral, la horquilla invertida, el disco de freno de 300 mm con pinza radial de 4 pistones y el basculante asimétrico. Los neumáticos son Michelin (Pilot Street).

Volvemos a lo obvio. Una vez que los mandos están en las manos del piloto y el motor monocilíndrico brama, lo principal es preocuparse por las trayectorias y un poco por el cuadro de instrumentos: una ventana completamente LCD. Además de la información proporcionada, como velocidad, rpm, voltaje de la batería, tiempo, kilometraje, temperatura del motor y nivel de combustible, la pantalla puede ser azul o blanca. Otra visita a la sección de opciones permite añadir la plataforma multimedia Aprilia MIA, para conectar el smartphone y descubrir nuevas funciones.

La RS 125 también recuerda su prestigiosa herencia. 54 títulos de campeón del mundo. Veinte de ellos en la categoría de 125, con máquinas de 2 tiempos que no son más que recuerdos. Ya ha pasado el tiempo suficiente para que los nuevos pilotos de la RS 125 no sientan nostalgia del motor de antaño. No hay lugar para lamentaciones; es hora de pasar a la acción. Nos parece una pasada, la soldamos y ya veremos qué pasa.

M.B - Fotos del fabricante