Ficha de la moto AvintonSide car GL 2016 Alta costura a medida

He aquí un modelo único creado para un cliente que perdió el uso de las piernas tras un accidente de moto. El objetivo no era simplemente partir de un modelo ya existente y adaptarlo, sino diseñar una máquina totalmente nueva. Así pues, el equipo se puso manos a la obra. ¿El resultado final? Este magnífico sidecar, tan bonito como eficaz.

Sigue estando propulsado por el famoso motor S&S de 1647 cc de sección cuadrada, con 145 CV y 18,35 mkg de par, y conserva el depósito y las aletas de admisión en la parte superior, característicos de Avinton. Se respeta la línea general, pero la comparación con los demás modelos se detiene ahí.

De hecho, el chasis se ha rediseñado por completo para crear una plataforma capaz de albergar el carenado y una horquilla típica de sidecar. Especialmente diseñado y ajustado con este fin, el chasis está ahí para dotar al conjunto de una rigidez y un comportamiento de conducción excepcionales. La geometría se ha revisado de arriba abajo para lograr el mejor resultado posible.

Los mandos también se han adaptado para poder prescindir de los pies. De hecho, en los mandos encontramos una palanca de freno (que actúa sobre los frenos delantero y trasero), un sistema de cambio de marchas manual, una palanca de embrague, pero también un mando de freno que acciona una pinza adicional situada en la rueda delantera.

Hablemos precisamente de este sistema de frenos. La rueda delantera cuenta con dos pinzas opuestas. La pinza delantera actúa como freno principal (acoplada al freno trasero). Gracias a un ajuste, es posible modificar el equilibrio delantero/trasero en función de las sensaciones deseadas. La segunda pinza delantera, por su parte, sirve como freno de estacionamiento, pero también puede accionarse independientemente del resto gracias a una palanca añadida en el manillar. ¡Un sistema de frenado totalmente modular de la mejor factura que dice mucho de la calidad del trabajo!

El equipo también ha rediseñado el sistema de cambio de marchas con un mando electroneumático que actúa directamente sobre el selector a través de botones situados en el panel de control. ¿El resultado? No se trata de una especie de caja de cambios automática, sino de una caja de cambios en toda regla que se puede accionar manualmente. Se conserva por completo el carácter lúdico y el placer de subir o bajar de marcha. ¡Aquí también, toda una proeza técnica!

Se han añadido dos asas para que el futuro propietario pueda subirse a bordo. Una vez instalado, la silla de ruedas encontrará su lugar en el portaequipajes de la cesta, especialmente diseñado para ello.

Para facilitar las maniobras, se ha ideado un ingenioso sistema de marcha atrás: se trata de una palanca telescópica que, una vez desplegada, se apoya en el suelo y permite retroceder manualmente. ¡Una idea sencilla y genial!

Un modelo totalmente concebido para acercarse lo más posible a las sensaciones de una moto clásica. Cuando uno se encuentra junto a un vehículo así, no puede evitar admirar el trabajo del equipo en todos los aspectos. Así que sí, el resultado es impresionante, sí, los acabados son de lo mejor de lo mejor, sí, esta moto es excepcional. Pero, al final, cuando se tiene esta máquina ante los ojos, una constatación se hace evidente: aunque este cliente haya perdido las piernas, Avinton le ha devuelto las ruedas. ¡Ahí está sin duda la más bella de las victorias!