Ficha de la moto Benelli 899 Tre-K 2011 Siguiendo al hermano mayor

abrirse a una clientela más amplia suele ser sinónimo de mayor accesibilidad. Benelli lo ha entendido bien: después de producir una versión 899 de su roadster TnT, el pequeño fabricante vuelve con un clon de menor cilindrada de su deportiva moto trail. La nueva Tre-K 899 sigue teniendo 3 cilindros pero 9 decilitros de cubicaje.

el tamaño, las dimensiones y el diseño son los mismos. La 899 toma el chasis y el aspecto de la 1130 paso a paso. Aparte de la pegatina de la cilindrada, las diferencias se limitan a unos pocos detalles. El bastidor y el basculante están pintados de un discreto negro en lugar de un brillante rojo maduro, se ha eliminado la pequeña tapa del motor, el salpicadero es más sencillo y se han perdido algunos caballos. La pequeña Tre-k anuncia unos 10 CV menos y unos cuantos kilos menos. Esto hará que el vehículo de tres ruedas sea menos impresionante, pero también más asequible. La gran 1130 tiene bastante carácter y no tarda en apagar tu entusiasmo con su gran patata. Su menor tamaño debería hacerte sudar menos. Dicho esto, no deberías aburrirte con este motor. Sigue habiendo 115 CV bajo tu mano derecha, mucha flexibilidad y el juguetón gniak de la caldera Benelli.

un poco menos favorecedora que su hermana mayor, la Tre-k 899 sigue presumiendo de un precioso bastidor tubular de espaldera y basculante, una horquilla invertida y un sistema de frenos Marzocchi.e horquilla invertida Marzocchi con frenos Brembo de 4 pistones por pinza, una cara agresiva que destaca entre la multitud, mucha pegada, y todo ello por un precio inferior a 10.000 euros. Todo ello hace que te plantees más seriamente la idea de conducir una moto trail como ninguna otra.

M.B - Fotos del fabricante