Ficha de la moto BenelliTRK 251 / 125 2019 Zapatillas de senderismo

El tiempo y la comodidad nos han acostumbrado a motos trail cada vez más imponentes, potentes y tecnológicas. Mastodontes, inclinadas inequívocamente hacia el Gran Turismo. ¿La salvación sólo se encuentra en 150 CV y suspensiones autorreflectantes? Benelli parece pensar que no. De hecho, todo lo contrario. Su moto trail se reduce ahora a 249cc, y ha recibido el nombre de TRK 251.

Como era de esperar, el diseño es muy similar al de su hermana 502, a su vez inspirada en la Ducati Multistrada. Esto en cuanto a originalidad. Sin embargo, la pequeña aventurera ha querido marcar sus diferencias. Tiene su propio bastidor de acero, una carrocería más pequeña y ligera y un motor de coche urbano. Lleva un motor monocilíndrico de 24,5 CV y algo más de 2 kg de par. No es suficiente para tentar a los aventureros, pero el peso de 153 kilos sigue siendo tolerable.

¿Espacio para incursiones? De acuerdo, pero entre el campo cercano, el lago al pie de la montaña y las garras de los edificios. El sillín de dos pisos parece ofrecer el mismo nivel de comodidad y confort de asiento. Al igual que las llantas de 17 pulgadas equipadas con neumáticos de carretera.
En cuanto al equipamiento, la marca Pesaro es tan sólida como sencilla. Por supuesto, llama la atención la horquilla invertida de 41 mm. Después, tendrá que conformarse con componentes más acordes con su división. Un único disco de freno delantero de 280 mm con pinza de 4 pistones. Sin guardamanos ni caballete central. Pero cuenta con un buen depósito de 17 litros, ABS, inyección Delphi y una protección más que suficiente.
Frente a los SUV del mundo de la moto, esta TRK 251 puede presumir de una agilidad, manejabilidad y facilidad de uso más cercanas al espíritu trail original. Y con un presupuesto a la altura. Justo lo que necesitas para abrirte camino.

Centrada en una ofensiva en el segmento de las pequeñas y medianas cilindradas, Benelli se refuerza desde abajo para atraer a los aventureros en movimiento. No está solo, ya que se une a un pequeño clan formado por la Suzuki 250 V-Strom, la BMW G 310 GS y la Kawasaki Versys X-300; y no tan lejos la Mash 400 Adventure. ¿Está soplando el viento de la revelación a través de los carenados de las minimotos? ¿Debemos esperar una apoteosis del segmento? En Asia, sin duda. En el viejo continente..... menos seguro.

La pequeña TRK también debería estar disponible en versión 125cc. Su motor monocilíndrico tendrá 12,8 CV y un pequeño mkg. Mismas especificaciones, mismo peso, mismas ganas, pero en un tamaño más modesto. Desde la desaparición de la Varadero, será el único modelo de su gama de tamaño que ocupe el segmento trail-road.

M.B - Fotos del fabricante