Ficha de la moto BMWK 1200 R Sport 2009 La R se viste antes de correr

después de la S, la R y la GT, BMW Motorrad explora una nueva dirección para su K 1200: la R Sport. Pero, ¿por qué? La K 1200 ya es una moto deportiva. No es tan sencillo: de hecho, esta moto podría describirse como una GT deportiva en el mundo BM.

la K 1200 R Sport, con su semicarenado, está diseñada para favorecer una conducción rápida, a la vez que menos cansada gracias a su posición de conducción más erguida. Para ello, se ha tomado el manillar del modelo R. En definitiva, se trata de la roadster a la que se ha añadido una cabeza de horquilla deportiva para aumentar la polivalencia de la serie K. Este elemento está ahuecado con la famosa doble alubia, característica de los modelos de coche y moto de la marca. Un rasgo identificativo que había desaparecido de los últimos modelos del fabricante, como la F 800 S & ST y las K 1200 S, GT y LT.

en cuanto a propulsión y chasis, es pura K 1200 R. El mismo chasis, con el paralever de última generación y el famoso duolever (sin horquillas, sólo brazos dobles de aluminio). Y el mismo motor de 163 CV. Para una GT deportiva, se trata de un paquete bastante voluminoso y muy provocativo por parte de BM.
Como siempre, una serie de extras opcionales conquistarán rápidamente al futuro propietario. La K 1200 R Sport puede equiparse con el sistema de ajuste de suspensión ESA montado en el manillar, un monitor de presión de neumáticos RDC y puños calefactables, y si te desvías un poco al departamento de piezas de alto rendimiento, puedes hacerte con algunas piezas de carbono, como un alerón de motor, una carcasa de embrague, una cubierta de rueda delantera y una cubierta de asiento.

es probable que este interesante modelo canibalice en cierta medida a la K 1200 S. La R Sport le da 4 CV y un carenado completo, pero es probable que sea menos exclusiva. Una buena combinación en perspectiva.

M.B - fotos del fabricante