Ficha de la moto Boss Hoss Classic Cruiser BHC-3 496 2026 El jefe se pasa de la raya

Con la desaparición del modelo Super Sport, Boss Hoss estuvo a punto de quedarse sin ningún modelo de gran cilindrada. Afortunadamente, para satisfacer a los amantes del Big Block, su gran V8 no ha quedado relegado al olvido y ahora ocupa su lugar en la configuración más alta de la Cruiser. ¿Te gusta la cilindrada sin límites? Perfecto: esta moto americana te ofrece 8.127 cm³ de locura mecánica.

Desde 1990, Boss Hoss se ha distinguido por su producción basada en un V8 de Chevrolet ; también hubo un V6, pero le perdonaremos esa incursión destinada a los novatos. A lo largo de las décadas han visto la luz varios modelos. Pero ahora, la marca de Dyersburg (Tennessee) hace limpieza en su gama, conservando la Cruiser, la Bagger y toda una serie de trikes.

Un coloso con múltiples facetas

Con su motor Chevrolet de 496 ci, esta enorme moto custom cuenta con una potencia totalmente inaprovechable de 600 caballos y un par digno de un semirremolque. Este monstruo desarrolla más de 78 mkg, que es, a grandes rasgos, la potencia de un McLaren 720 S o del gran SUV Bentley Bentayga.

Este 496 domina la gama, pero existen varias configuraciones, desde las «poco razonables» hasta las más descabelladas:

El V8 Stroker de 383 ci y 6276 cm³, con 430 caballos
El V8 LS3 de 376 ci y 6161 cm³, más pequeño pero más potente, con 445 ch —un motor que también se encuentra en los Camaro—.
El V8 «small block» de 454 ci y 7.439 cm³, con una potencia de 563 ch
y el «Big Block» que aquí se presenta.

Todo lo necesario para vivir una experiencia intensa, única e inigualable. El vehículo es pesado (más de 500 kg), consume mucho (más de 10 litros cada 100, de media), es tan atlético como una lanzadora de tanques de Alemania Oriental, cuesta un ojo de la cara y solo está disponible en Estados Unidos.
La empresa American Bikes, Customs & Cars logró importar la marca a Francia entre 2007 y 2017, limitando su potencia a 100 ch.

Algunas características técnicas:
- El depósito de gasolina tiene una capacidad de más de 32 litros.
- La caja de cambios es semiautomática de 2 marchas (Drive y Overdrive) con convertidor de par, complementada con una marcha atrás mecánica que se activa desde el puesto de conducción.
- Los tubos de la horquilla miden 63 mm de diámetro.
- No hay palanca de embrague a la izquierda. El acoplamiento es progresivo a través del convertidor hidráulico.
- El efecto de par lateral: al estar parada, una simple presión sobre el puño del acelerador provoca un movimiento de balanceo de la moto hacia la derecha debido a la inercia del cigüeñal longitudinal.

América en su desmesura más expresiva

Mientras que Morbidelli había apostado por una moto muy elegante y compacta con su 850 V8, la Boss Hoss traspasa los límites de lo sobrenatural con una motorización tan enorme como potente. 8,2 litros, 600 ch, más de 80 000 dólares (el modelo básico parte de 70 000 dólares con el motor pequeño de 383), un físico de Dwayne Johnson fusionado con un sasquatch...... Boss Hoss continúa la evolución; su evolución.

M.B. - imágenes DR