Ficha de la moto BSA650 Gold Star 2026 Goldie ha vuelto

BSA fue uno de los grandes fabricantes británicos que desapareció con la llegada de las motos japonesas en los años setenta. Grandiosa, renombrada, una fuerza a tener en cuenta en su época, la marca iba a caer en la familia de los recuerdos. Hasta que la India tomó en sus manos el destino de Inglaterra. Al igual que Norton, que fue comprada (y rescatada) por el grupo TVS, BSA está en el redil de Mahindra desde 2016.

BSA solo podía renacer con un capital sólido; Mahindra necesita labrarse una reputación en Europa. La compañía con sede en Bombay ha encontrado así la manera de elevar su perfil. Unos años más tarde, ¡nació la 650 Gold Star! El primer modelo de producción de la era moderna, con perfume inglés en cada superficie.

En términos de diseño, hay suficiente para engañar a los no iniciados. Diseñada al estilo británico y cocinada a la manera de la vieja escuela, la nueva BSA juega con la introducción como las Modern Classics de Triumph. Es retro sin estar pasada de moda. Algunos de los detalles son muy agradables, como el doble panel de instrumentos analógico, en el que las agujas giran hacia atrás, con las letras invertidas. El emblema de BSA ocupa un lugar de honor, al igual que el del fabricante matriz de antaño. Los tres cañones no son insignificantes: BSA Compagny fue un importante fabricante de armas.

Las llantas son, por supuesto, de radios. Se ha prestado especial atención estilística al depósito de combustible. No se puede negar que se ha tendido un puente entre la DBD34 y este revival. Sólo falta un selector a la derecha para que lo parezca. Por otro lado, el esfuerzo por integrar el radiador es escaso, al igual que la incorporación de ciertas mangueras y cables.

Para entrar en el mercado de las motos tipo Bonneville, la elección de un motor bicilíndrico parecía la más adecuada. No así para BSA, que optó por un gran monocilíndrico, como la Gold Star de antaño. En torno a su propulsor de 652 cc, el diseño ha mezclado modernidad y memoria. En el lado izquierdo, el motor recuerda la época de los motores refrigerados por aire, con sus grandes aletas. Se trata de un diseño travieso, ya que el bloque está refrigerado principalmente por agua. Tiene dos OHC, 4 válvulas, inyección de combustible y una caja de cambios de 5 velocidades. Produce 45 CV, unidos a 55 Nm (5,7 mkg). Por lo tanto, es accesible de forma nativa para las A2.

bSA no obtuvo este motor de un OEM ni desenterró viejos planos que habían caído en el dominio público. Ha sido diseñado internamente, en colaboración con la Universidad austriaca de Graz. Todo lo que necesita ahora es demostrar su valía.
Lo mismo ocurre con el bastidor. No procede de un polvoriento almacén de la vieja fábrica. Es nuevo pero muy clásico en su construcción: una cuna tubular doble de acero que aloja una horquilla de 41 mm, un basculante simplista y dos amortiguadores laterales con 5 ajustes de precarga.

A menudo nos quejamos de las máquinas procedentes de China y alrededores por la elección de sus neumáticos, de marcas desconocidas y con una eficacia muy nebulosa. No es el caso de esta moto indo-británica. Está equipada con gomas Pirelli; Phantom Sportscomp 100/90-18 delante y 150/-17 detrás. La frenada tampoco es complicada, pero es una marca de calidad. Brembo suministra un disco de 320 mm delante con pinza de doble pistón, y un disco de 255 mm con un solo pistón detrás. El ABS viene de Continental.

el regreso de la Birmingham Small Arms comienza con una moto con un nombre muy gratificante. La Gold Star de los años 50 dio a BSA sus mejores años (más información en Moto-Collection). Con un poco de adaptación, podía ser una rápida tourer, una máquina todoterreno o una moto deportiva muy eficiente. De hecho, ganó 11 carreras del Tourist Trophy entre 1949 y 1956.
Décadas más tarde, ha resucitado con un aspecto diferente. La Goldie del siglo XXI llega al mercado retro, compitiendo con la Royal-Enfield 650 Interceptor, la Kawasaki W 800 o la Mash 650 Six Hundred. ¿Será suficiente para conmover los corazones de los fans de BSA? Desde luego, no como en los viejos tiempos.

M.B - Fotos del fabricante