Ficha de la moto Buell XBRR 2007 La competencia vista por Buell...

¡El bueno de Erik! La 9 y la 12 R no eran suficientes para él, así que tuvo que idear una máquina aún más radical. Su nueva XBRR es tan radical, de hecho, que sólo estará disponible para uso en circuito (la bestia no será legal en carretera). La XBRR es una "vuelta a lo básico" para Erik Buell. A mediados de los 80, este ingeniero americano construyó su propia moto de carreras para el campeonato AMA: la RW 750. Esta XB perpetúa el recuerdo y el espíritu de competición que tanto apreciaba Erik. Con su bastidor de depósito y su basculante que contiene aceite, la máquina sigue siendo ultracompacta... ahora con una distancia entre ejes modificable: el eje pushrod es ajustable, lo que permite fijar la distancia entre ejes entre 1315 y 1367 mm, para adaptarse a diferentes tipos de pista. Buell utiliza suspensiones Öhlins y frenos de disco perimetrales sujetos por una pinza de 8 pistones (6 pistones en las versiones de carretera). Las llantas de magnesio pesan 1/3 menos que las de serie.

Siempre fiel a Harley, la pequeña filial propulsa la XBRR con un bicilíndrico en V aumentado a 1339 cm3 y 150 caballos de potencia. El motor está alimentado por inyectores dobles de 62 mm y una admisión RAM AIR integrada en el carenado. La carrocería también está fabricada en fibra de carbono. Los conductos de admisión situados sobre el depósito de combustible permiten que el aire fresco refrigere el radiador de aceite del motor.
Esta Buell XBRR se producirá en una edición limitada de 50 unidades por un precio indigesto de 30.000 roros.

M.B - fotos del fabricante