Ficha de la moto Bullit MotorcyclesSpirit 2017 Atraer el espíritu

La guerra en el segmento neo-retro / vintage / revival está en pleno apogeo y cada año va a más. Pero sería un error pensar que las batallas sólo se libran en las motos grandes, las Nine-T, Bonneville, Thruxton, CB 1100 RS, Commando y otras. En la categoría de 125, las cosas también están picando fuerte. Después de Mash, Orcal e Icône, entre otras, la marca Bullit lanza su ofensiva con la Spirtit. Una pequeña café-racer cáustica con encanto de americana inglesa.

diseñada para evocar el espíritu británico, picante a la antigua usanza y tan agresiva como un chucho hambriento, esta 125 parece un nuevo chico del barrio. Y su estilo llama la atención. Con su sólido frontal, la Spirit podría intimidar a la carretera. Las coronas de la horquilla caen más de lo necesario para atrapar la horquilla invertida e inclinar al piloto hacia delante. Los brazaletes bajo el tubo superior son una invitación al ataque, mientras que el pequeño velocímetro situado en el centro añade un toque claramente moderno al ambiente de la vieja escuela. Es una pena, sin embargo, que la pinza de freno parezca realmente barata, y algunas piezas no parecen haber salido de una fundición de primera calidad.

los entusiastas tendrán mucho que mirar en otras partes, con este par de llantas de radios, este guardabarros delantero minimalista, el tubo de escape cónico, los amortiguadores con amortiguadores, la caja de aire perforada de estilo racing-garage, el faro delantero revestido de negro y el provocativo revestimiento cromado del carenado y los retrovisores.

Como en todas las motos vintage-low-cost de este segmento, Bullit también ha optado por una cadena cinemática muy vintage. Aquí no hay sitio para un bloque de última generación como en una Duke o una MT-125. La nostalgia y el ahorro priman, de ahí el motor de la vieja escuela, extrapolado de un antiguo bloque Suzuki: 2 válvulas, refrigerado por aire, con un pico de potencia de 11,6 CV, no hay duda. Dicho esto, una cafe-racer de esta cilindrada no se compra por sus prestaciones, sino por su aspecto. Sin embargo, la tecnología está dominada por las leyes y normas del modernismo. La Bullit cuenta con inyección de combustible y frenos acoplados. Este último combina un disco de 300 mm delante, mordido por una pinza de 3 pistones, con un disco de 210 mm detrás + pinza de 1 pistón. Eso debería hacer el trabajo, no el alboroto.

basada en la misma plataforma que la Hunt y la Hero, la 125 Spirit se lanza de cabeza al espíritu cafe-racer. El capó da la ilusión de un asiento monoplaza, del mismo modo que el manillar montado en la muñeca te hará desear montar en una GP de calle. La tendencia está ahí, sólo hay que convencer al mercado.

M.B - Fotos del fabricante