Ficha de la moto Bultaco Rally GT 300 2027 Sus raíces están en otro lugar

Bultaco vuelve al mercado con una pequeña moto de trail con un perfil que da sensación de «déjà vu» y pensada para ser accesible. La marca española ya había planeado su regreso hace unos diez años con la Rapitan; una apuesta por lo eléctrico…... Un atisbo de esperanza que no llegó a cuajar.
Esta vez, Bultaco apuesta por un camino conocido, muy transitado, práctico y sin alma. Su nueva Rally GT 300 quiere hacerse un hueco apostando por un precio mínimo y su famoso nombre de marca.

Una prima renovada

Bultaco fue una referencia en el ámbito del todoterreno de los años 70. Su nombre está grabado en piedra, pero su nueva máquina no surge de ese pasado. Vamos a desvelar sin más preámbulos su origen: se trata de un clon de la Leonart 300 Rally. Las dos primas tienen su sede en España, pero proceden de China. Se trata, por tanto, de un modelo OEM, un método cada vez más frecuente entre las marcas que desean lanzar rápidamente una moto sin agotarse técnica y financieramente con el desarrollo.
La prueba: parece salir de la nada y ya está en marcha. Esta moto solo ha hecho su aparición de manera extraoficial, durante una competición de enduro en España. Pero su llegada no ofrece ninguna duda. Bultaco está trabajando en su renacimiento y la información oficial se dará a conocer en unas semanas.

Sin embargo, dado que la Leonart ya está en el mercado, esto nos permite vislumbrar las líneas generales de esta enésima moto de trail pequeña. Estará equipada con un motor monocilíndrico de 292 cm³, con unos treinta caballos de potencia. Una moto pensada más bien para los países de Asia o Sudamérica, pero que intentará hacerse un hueco entre la TVS RTX 300, la Honda CRF 300 L, la Benelli BKX 300, la Voge 300 Rally, la Macbor XR3 250 Montana, etc.

La mecánica es sencilla, como es habitual en las motos de este segmento. Un cuadro convencional de tubos de acero, frenos sencillos con discos de pequeño diámetro accionados por pinzas de 2 pistones delante y 1 detrás, una horquilla invertida y un amortiguador de gran recorrido para explorar los caminos, un silenciador elevado, llantas de radios, neumáticos con tacos… todo ello bajo una carrocería que recuerda más a Asia que a España.

Una moto de trail de 300 a un precio asequible

Además de la rápida incorporación de un modelo al catálogo, esta estrategia permite a Bultaco ofrecer una moto a un precio ajustado (se estima que rondará los 4.000 euros) y con un equipamiento bastante completo para una 300. La Rally GT 300 debería estar equipada con una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, una dashcam, barras de protección, un portaequipajes, un puerto USB y una iluminación totalmente LED.

Entonces, ¿cómo conseguirá la moto diferenciarse del resto? ¿Quizás con un poco de patriotismo…? ¿Un toque de curiosidad…? Y una campaña de comunicación a la altura.

M.B. - Fotos: DR