Ficha de la moto Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 Infusión física

La Scrambler está ahora disponible en 3 cilindradas, 400 - 800 - 1100. Con la gran Desmodue de 1079cc, la moto vintage de Ducati gana en confianza, par y presencia. Ya no es un juguete para la playa, la rueda, las olas y las fiestas de verano; ahora es una moto un poco más seria, pero sigue siendo una bad-ass. En resumen, es la misma moto pero más grande.
Serio es un término relativo. Pero cuando se trata de la versión Sport, no nos reímos tanto y le damos caña a la... sport. Demasiado fácil, pero tan obvio. La 1100 Scrambler no es una café-racer, pero presta especial atención a la eficiencia dinámica. Y para conseguirlo, Ducati ha recurrido a sus proveedores de equipamiento favoritos para potenciar sus modelos de gama alta: Öhlins y Brembo.

La Scrambler 1100 Sport tiene un aspecto inconfundible. Confiada, pulida y bien vestida, no necesita exagerar y desprende una clase muy natural. El negro ocupa un lugar de honor en la carrocería, lo que hace que destaquen aún más las ventajas de esta edición: las franjas amarillas que recorren toda la moto, el perímetro de los laterales del depósito de aluminio intercambiables y, sobre todo, la amortiguación Öhlins. Los amantes de las deportivas apreciarán la eficacia y el tacto en carretera que proporciona la suspensión sueca, destacando la Scrambler más musculosa de la gama. Cuenta con una horquilla invertida de 48 mm y un amortiguador de alta gama, ambos totalmente regulables.
Al igual que las otras Scrambler 1100, la Sport está equipada con pinzas radiales Brembo M4.32 de 4 pistones. Así que puedes frenar fuerte, insistentemente y con confianza. Pero si vas a hacer una versión más dura, ¿por qué no montar unas M50? Probablemente porque no habría añadido mucho, dada la potencia y usabilidad de la máquina; excepto quizás un toque de ego.
Esta versión remata sus diferencias con un asiento específico, marcado con costuras, y un manillar bajo.

¿Y la potencia? Son 86 CV para todos y 9 mkg con el bicilíndrico de válvulas. Cifras casi sabias, pero perfectamente en sintonía con la filosofía de esta moto. Un carácter de finales de los 90, una respuesta a medio régimen y el orgullo de haber propulsado la última versión de la gran Monster de aire.
Esta última ya había saboreado la nueva era tecnológica, con inyección de combustible, ABS y control de tracción. Para la 1100 Scrambler, ya sea Sport, Standard o Special, el listón se ha elevado. Las tecnologías propias son las adecuadas, con ABS activo en curva, control de tracción desconectable en 4 niveles, ride-by-wire, 3 modos de conducción (Active, Journey, City), iluminación all-LED + luces diurnas, toma USB bajo el asiento y cuadro de instrumentos digital de 2 pantallas.
Equipada de este modo, la 1100 Scrambler puede desfilar ofreciendo otra versión de la Sport. No la versión streetfighter, deportiva o café racer: la suya propia. Es el tipo de neo-retro a la que no le importan las prestaciones sólo para poder presumir.

M.B - Fotos del fabricante