Ficha de la moto Ducati1100 Scrambler 2019 Una historia en una caja grande

La 800 Scrambler es un golpe maestro de Ducati. Subida a la ola vintage a la perfección, la moto combina diversión, facilidad de uso, carácter Ducati, un poco de historia y una refrescante simplicidad. Para todos los gustos.
El único problema con este tipo de moto es que rápidamente te enganchas, y algunos querrán más. Más potencia, más empuje, más vatios, más presencia. Para ellos, para los fans de las motos grandes, para los que no quieren encasillarse, aquí está la Scrambler grande, con una 1100 en las tripas.

Parte de la autenticidad de la Scrambler es su cadena cinemática. Un buen viejo Desmo refrigerado por aire. El tipo de motor que a la Euro4 (y futuras normas) no le gusta mucho. Sin embargo, Ducati ha conseguido que su motor de 1079cc pase la prueba. Es un bicilíndrico con el que los aficionados están familiarizados, y que ha hecho felices a motos de la talla de la Monster 1100 (la que resucitó el modelo), la Hypermotard y la Multistrada. 2 válvulas por cilindro, aletas de refrigeración respaldadas por un radiador de aceite, todo huele a los años 80 y 90. Pero detrás del cárter, Ducat' ha hecho lo necesario para homologar el bloque. Ha perdido parte de la potencia de la Monster Evo, pero su carafón a medio régimen te dará emociones que un bloque moderno no puede imaginar. Más que los 86 CV, la principal ventaja es el par motor extra. Aproximadamente 9 mkg de par, que se sentirán con gusto en las revoluciones más usadas. El peso sigue siendo más que razonable con 189 kilos.

El otro punto fuerte de la Scrambler es su aspecto. Bolonia no ha corrido riesgos y ha dado sabiamente fuerza estilística a una silueta probada. Es obvio al instante que se trata de una Scrambler, y una más grande. El bastidor tubular de acero enrejado sigue el mismo esquema simplista, pero con una vuelta de tuerca. Las diferencias son notables: no hay silenciador bajo el motor, sino dos silenciosos bajo el asiento, un robusto basculante de aluminio, una horquilla invertida mejorada, dos discos de freno en lugar de uno, una tapa del depósito de combustible más generosa y un panel de instrumentos con más pantallas y más información.

Corazón y alma de la vieja escuela, pero tecnología más allá de las bielas. La 1100 Scrambler no rehúye la tecnología digital. Incorpora ABS, modos de conducción, control de tracción y otros extras. Puedes esperar un mayor nivel de acabados preservando la autenticidad de la moto. El enfrentamiento con las grandes del segmento es una cosa de belleza. Ducati 1100 Scrambler vs BMW 1200 NineT vs Honda CB 1100 RS vs Triumph 1200 Bonneville o Thruxton, la cosa empieza a pintar muy bien, ¿verdad?

M.B - Fotos del fabricante