Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Road Glide FLTRX 2024 El espíritu de la carretera

1998 fue el año en que Francia ganó su 1ª Copa del Mundo de fútbol, Pinochet acabó en la cárcel, Titanic fue un éxito arrollador... y en Milwaukee, fue la llegada de su espectacular Road Glide. Una imponente y pesada road bagger, equipada con una cabeza de horquilla muy especial, la famosa 'Shark Nose'. Hoy, es difícil imaginar la gama Harley sin este modelo.

otra revolución llegó en 2023. La compañía sacudió su microcosmos presentando una CVO Road Glide con la nueva identidad de la familia FLTR. Fue un shock, con un lavado de cara total y futurista. La Shark Nose adopta un sigiloso aspecto de nave espacial, al tiempo que reduce las turbulencias en un 60% de media.

Sólo un poco de tiempo para acostumbrar al público... Ahora la Road Glide puede bajar de gama y ofrecer sus servicios a una clientela más amplia. Pero aunque salte del cuadro de operaciones de vehículos personalizados al de los modelos estándar, la Road Glide aún tiene mucho que impresionar.

empezando por el motor. Quiere un bicilíndrico enorme, con tanta grasa y potencia que un luchador de sumo lo envidiaría. Por eso sus creadores instalaron la versión 117 del motor M8, casi el mismo que el de la reciente Road Glide ST. 1923 cm3 de América y gárgaras, con 17,8 mkg de par a 3.500 rpm. La potencia máxima es de 107 CV a 5.020 rpm. Pero las ganas de ir a por ese máximo serán rápidamente sustituidas por el generoso músculo en la gama media.
Desde la ST, la Road Glide ha ganado 4 CV y 7 Nm.
La diferencia es aún más impresionante desde la Road Glide Special y sus 114 ci: 14 CV y 17 Nm. Eso también es suficiente para generar una buena cantidad de calor. Por eso Harley optó por instalar refrigeración líquida en las culatas.

esta fue la década en la que las motos Touring de H-D descubrieron las ayudas a la conducción. La nueva Road Glide viene con todo lo que la marca puede ofrecer: 4 modos de conducción (Road / Sport / Rain / Custom), control de la presión de los neumáticos, asistente de arranque en pendiente y gestión en curva del ABS, control de tracción, frenada delantera/trasera y control del par residual (antigoteo por gestión del par motor).

La antigua y la nueva Shark Nose - Harley-Davidson se ha atrevido por fin con una evolución espectacular

a continuación, la nueva generación Street Glide / Road Glide introdujo el nuevo sistema de infoentretenimiento Skyline. Al igual que con el motor, se trata de la imagen general. Comienza con una enorme pantalla táctil TFT en color de 12,3 pulgadas, tan ancha como una tostadora, que sustituye todos los diales de a bordo en favor de una interfaz más rica y moderna que los puristas encontrarán más "fría".
Con el Skyline, el conductor puede evadirse de la melodía del "Big Block" para trazar una ruta con el GPS, hacer una llamada telefónica, escuchar la radio o sus listas de reproducción a través de un sistema de sonido compuesto por un amplificador de 200 vatios y dos altavoces de 50 vatios, conectar su smartphone y/o su memoria USB, charlar con el pasajero a través del intercomunicador o simplemente dejar volar las manos virtuales. Los días de la radio de casete de la primera Road Glide han quedado atrás.

Harley-Davidson también ha retocado algunos elementos, aunque de forma menos espectacular: el depósito de combustible, la consola central, la altura del manillar, las luces traseras, el sillín y las maletas, que te permitirán transportar 69 litros de baratijas.
Más decidida que nunca a cruzar los Estados del Tío Sam, la única competencia de la 117 Road Glide es su hermana Street Glide, al mismo precio y con el mismo equipamiento, sólo que con otra cara.

M.B - Fotos del fabricante