Ficha de la moto Harley-DavidsonCVO 1980 Road Glide ST FLTRXSTSE 2026 Misión embolsadora

¡Cuidado! Esta CVO ST es brutal. La que pone a todas las Harleys en la misma liga en cuanto a prestaciones. Es el tipo de moto que juega la carta "racing", pero aún así tienes que pagar unos 47.590 euros por ella. Oscilación..

En términos de silueta, la Road Glide se diferencia de la Street Glide en que su carenado está anclado al bastidor en lugar de a la horquilla. Esto facilita las maniobras, ya que el peso ya no recae sobre la dirección. Para 2023, la Road Glide ha sufrido un gran cambio, ya que su famoso morro de tiburón, que solía encerrar un faro doble, se ha transformado en una gran barra de LED, con una firma visual debajo que forma una especie de W.

Para esta serie, la Road Glide cuenta con tres letras que señalan su importancia: CVO CVO son las siglas de Custom Vehicle Operation ( Operación de Vehículo Personalizado), lo más alto de la gama Harley-Davidson. Cada año, Harley ofrece una pequeña serie de motos con estos atributos de lujo. La Road Glide básica, con la Milwaukee Twin 117, ya vale la principesca suma de 31.790 euros. Añade otros 15.200 euros por una Road Glide CVO original con el bicilíndrico de 121 pulgadas cúbicas, y otros 500 euros más por el modelo CVO ST con su bicilíndrico seriamente optimizado.

De hecho, la denominación ST es una primicia en la categoría CVO. Custom Vehicle Operation ofrece dos versiones de esta Road Glide: la CVO básica (!), que es la Road Glide definitiva, y la versión CVO ST, que es la bagger más sofisticada jamás producida por Harley-Davidson. En Estados Unidos, la moda de competir con estas grandes GT sin baúl, pero con un par de maletas laterales y un enorme carenado, ¡está que arde! Indian y Harley respondieron del mismo modo. Como resultado, Harley saca una Road Glide CVO ST para satisfacer esta creciente demanda ofreciendo la bagger más rápida y con mejores prestaciones que existe.

La pintura es digna del meticuloso servicio CVO. Se puede elegir entre dos colores: Golden White Pearl o Raven Metallic. Pinturas ultra pulidas, barnizadas y rebarnizadas, que a menudo cuestan más de 7.000 euros cada una... En el carenado, los gráficos Screamin' Eagle y la pegatina "Fast Johnny" hacen eco a las motos de la marca inscritas oficialmente en este campeonato, llamado MotoAmerica Mission King of the Baggers.

la parte más violenta de esta ST es el motor. Es un monstruo de metal, ¡capaz de entregar una gran potencia! El Milwaukee-Eight 121 High Output (1977 cm3) es exclusivo de esta ST. Se ha sometido a un trabajo de árbol de levas (un Screamin' Eagle fase 2) y a una admisión de alto rendimiento inspirada en el departamento de carreras de Harley, y el nuevo airbox suministra un 26% más de aire que el VVT 121 que montan otras CVO touring. Su forma y posición se han optimizado tanto para el rendimiento como para limitar las molestias a las piernas del piloto.

El resultado es convincente. Mejor que la CVO original, que ofrece 183 Nm a 3.500 rpm y 115 CV a 5.020 rpm, ésta ha sido rediseñada para ofrecerte la friolera de 193 Nm a 4.000 rpm y unos 127 CV a 4.900 rpm Este motor Harley es el más potente y tiene el par máximo más alto jamás producido por la Motor Company. Además, la relación de transmisión final se ha acortado para mejorar aún más las prestaciones de aceleración en cada marcha. Y la zona roja está fijada en 5.900 rpm. Eso sí que es brutal

En cuanto al chasis, las suspensiones delantera y trasera se han confiado a Showa. Son totalmente ajustables. Los depósitos traseros separados están colocados hacia la parte superior de las maletas, para que puedan ajustarse más fácilmente. Las horquillas invertidas tienen 47 mm de diámetro. El recorrido es de 117 mm delante y 79 mm detrás. La frenada corre a cargo de Brembo, con pinzas flotantes de 4 pistones delante. Por último, las llantas son de 19 pulgadas delante y 18 detrás.

harley también ha puesto de su parte para reducir el peso, rebajando 12 kg de la báscula. La CVO ST pesa 363 kg en vacío (unos 380 kg en orden de marcha) frente a los 375 kg de la CVO (unos 393 kg lista para rodar). El guardabarros, la consola del depósito de combustible y la cubierta del asiento trasero son de fibra de carbono. El silenciador tiene carcasas ligeras de titanio y terminales de fibra de carbono. Por último, las ruedas y los discos de freno se han aligerado para reducir el peso no suspendido.

En cuanto a la electrónica, esta CVO ST viene con varios modos de conducción: Road, Sport, Rain, 4 modos personalizables, así como dos modos exclusivos para circuito, Track y Track Plus, muy al estilo King of the baggers. Sin olvidar otros cuatro modos de conducción personalizables. Estos modos de conducción permiten modificar diversos aspectos del coche, como la entrega de potencia, el frenado del motor, el sistema antibloqueo de frenos en curva (C-ABS) y el sistema de control de tracción en curva (C-TCS).

Por último, la FLTRXSTSE también deleita la vista con su salpicadero. Enorme, con 312 mm, es totalmente personalizable. Además de la navegación, ofrece tres opciones de pantalla y un impresionante sistema de infoentretenimiento. El sistema de sonido está equipado con un amplificador de 500 vatios y altavoces en el carenado Rockford Fosgate Stage II de 6,5 pulgadas, para que puedas poner al límite a tus amigos mientras escuchas a Prodigy a todo gas.