Ficha de la moto Harley-Davidson1131 V-ROD VRSCA 2003 Increíble

¿Podría ser éste el viento de locura que sopla por Milwaukee? En sus ráfagas se mezclan y cuelan ideas que están sacudiendo las oficinas de diseño del fabricante americano. Harley-Davidson es una empresa muy conservadora. Así que imagina la tormenta cuando alguien quiso instalar un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble ACT y 4 válvulas por cilindro en una moto custom. Esta fresadora es un revulsivo para Harley. De hecho, su nombre no es otro que Revolution. El fabricante confió su motor de Superbike (¡sí, sí, es verdad!) a Porsche para convertirlo en un motor de moto de producción. Una vez que los ingenieros alemanes hicieron sus deberes, el bicilíndrico tenía muy poco en común con el motor de la compèt' o con cualquier otro motor H-D. En la V-rod, este 1130 cm3 produce 115 CV, es decir, 50 CV más que el gran 1450 Twin Cam (que equipa prácticamente toda la gama, de la Fat Boy a laElectra Glide, con excepción de la Sportster). Una caldera que se adapta perfectamente a la estética de esta dragster custom.

porque así es como se define la V-rod. Es una máquina con una línea de sangre muy distintiva y burbujeante. Pero, sobre todo, es una máquina que no te deja indiferente. Larga, baja y musculosa, la máquina hace sentir su presencia y nunca pierde la oportunidad de halagar la vista: los transeúntes no tardan en expresar su admiración. Llantas completas, un motor enorme, cromo reluciente y un magnífico depósito de combustible de aluminio falso: es clase. Incluso los no aficionados no pueden evitar admirarlo.