presentación de la XLH Sportster 1200 2003
en el 98, la Sportster 1200 se benefició de mejoras en el motor que le dieron una nueva vida. Nuevas culatas y árboles de levas, carburadores más grandes, y el bicilíndrico americano era más par y generoso en la gama media. Esta evolución le da más tono, y más ganas de rodar por ciudad, donde las revoluciones suelen ser bajas.
También se han revisado los frenos, que ofrecen todo lo que cabe esperar de este tipo de motos deportivas custom. Los críticos pueden seguir afirmando que una Harley-Davidson no tiene frenos; sólo tendrían que probar la Sportster y se quedarían sin argumentos. Presumir y empaparse del espíritu Harley requiere ciertos sacrificios. Para empezar, no planees hacer un viaje largo para enseñársela a tus colegas que viven a 800 km. La autonomía es irrisoria, y no es cuestión de perseguir al TGV. El bicilíndrico (montado rígidamente en el bastidor hasta 2004) emite sus vibraciones sin freno. Como resultado, hay pocos incentivos para sobrepasar el límite en autopista. En cualquier caso, no está diseñado para ser arrastrado. Tampoco te sentirás demasiado tentado de salirte del asfalto, ya que la máquina te recibe en una posición relajada y cómoda. Así que saca el máximo partido de lo esencial: su gran y vivo bicilíndrico y su aspecto atemporal.
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)
puntos clave Harley-Davidson XLH Sportster 1200 (2003) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Fuerza motriz
- Finition
- homogeneidad
- homogeneidad
Puntos débiles
- freinage av perfectible
- Aspectos prácticos del día a día
- distancia al suelo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.480€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 170 km/h en el reloj
- Consumo promedio : 6,10 l/100km
-
Autonomía estimada
: 216 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson XLH Sportster 1200 2003
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 13,20 litros
- Altura del asiento : 742 mm
- Largo : 2.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.520 mm
- Peso en seco : 250 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 272 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 39 mm, recorrido : 117 mm
- Frenos 2 disco Ø 292 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas , manual
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores Showa, recorrido : 104 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- 1 carburador Ø 40 mm
- Refrigeración : por aire
- 1 ACT, culbuté
- 2 válvulas por cilindro
- 1.202 cc
- 70 CV a 5.000 r/min
- 9,80 mkg a 3.200 r/min
- Relación peso / potencia : 3.57 kg/CV
- Relación peso/par motor : 25.51 kg/mkg
- Compresión : 10 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar XLH Sportster 1200 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XLH Sportster 1200 2003
- ¿Cuál es la potencia del XLH Sportster 1200 2003?
-
El XLH Sportster 1200 2003 desarrolla una potencia de 70 CV
- ¿Cuál es el par motor del XLH Sportster 1200 2003?
-
El par máximo del XLH Sportster 1200 2003 es de 9,80 mkg a 3.200 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XLH Sportster 1200 2003?
-
El XLH Sportster 1200 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h en el reloj en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XLH Sportster 1200 2003?
-
El XLH Sportster 1200 2003 muestra un peso en seco de 250 kg, un peso total de 272 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del XLH Sportster 1200 2003?
-
El consumo medio se estima en 6,10 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XLH Sportster 1200 2003?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XLH Sportster 1200 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 742 mm.
- ¿Cuál es el precio del XLH Sportster 1200 2003?
-
El precio del XLH Sportster 1200 2003 es de 11.480€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 18 opiniones
¿Quién dice que no se pueden hacer 500 km (o más) en un día? Llevo 40 años montando en moto, lo que significa que mi espalda y mi c** tienen más de 50.
En cuanto a "todos los días", 4,5 l/100 y una 250, ¡ya te haces una idea! No le gusta el frío y se calienta bien por debajo de los 5 °C (pulsadores hidráulicos necesarios).
Después de 20 años de fiel servicio, ¡NO está en venta! Valoración : 4/5 Responder a jeffski07
@bmaju: montaje rígido por qué???? simplemente porque un motor de montaje rígido cambia completamente el alma de su máquina
@milKman: une HD c une moto d'homme pas un supo japi, donc si c fatiguant....
@Cow-boy: una HD es para un solo piloto sino te compras un monovolumen
Personalmente, 60.000 km al volante de mi XLS 1200 del 98, un poco sobrevitaminada, nada más que felicidad, todavía quiero más y más. Es un poco coñazo, pero con una autonomía media de 200 km, aún tienes tiempo de ponerte crema cuando llenas el depósito. LOL Valoración : 5/5 Responder a Lud
Acabo de probar una Sportster 2004 1200 con un soporte rígido para un depósito lleno
- "¡WoooW! " Es tan bueno que pido más
No más Sayakuza Sapetoku, que no son más que molinillos de café
Así que estoy ahorrando para una Nightster y mi amigo que me la prestó va a por una Crossbone
¡¡¡¡¡Es un botiquín de moto !!!!!
Valoración : 5/5 Responder a Matt
Además, una Harley se puede modelar a placer
Me encanta el sonido (Vance&Hines), la aceleración y las vibraciones
En el lado negativo, la manejabilidad es catastrófica, pero eso le da aún más carácter
No pruebes una Harley, ¡es una trampa! Valoración : 5/5 Responder a Bob Du Ger
si no te gustan las deportivas, no te compres una. o al menos pruébala antes de ceder
los modelos anteriores a 2004 estaban montados rígidamente en el cuadro, por lo que obviamente tenían grandes vibraciones
las de 2004 en adelante ya no sufren la ley de Parkinson
no obstante, es sublime (en mi opinión, una de las más bellas de la historia)
y sin embargo no tengo una
así que nada de sectarismos, todas las motos son estupendas si son fiables, luego ya es cosa de cada uno elegir según sus gustos
lo importante es la película que uno se monte
con una pseudo como esa una hd deberia estar bien o una buell
entonces tienes el frontal de las deportivas pero tambien el de un monstruo tipo roadster
belles balades
a+ Valoración : 5/5 Responder a paulo
Gracias por actualizar su análisis
Atentamente
Bernard Valoración : 5/5 Responder a bmaju
52000 KMS en 4 años; ciudad, carreteras secundarias, autopistas, ¡todo!
Y ningún problema serio (salvo una correa H.S a los 45000KMS) y sólo la felicidad de tener una verdadera moto sólida en Metal seguro y asegurado de proteger los puntos del carnet
Si nunca has conducido una SPORTSTER 883 original, prueba una en un concesionario; el modelo 2004 es más civilizado
¡Diviértete y sonríe!
pierre COT Valoración : 5/5 Responder a pier
Traducción de "muy buenas sensaciones" para los no iniciados: vibraciones en todo el cuerpo y la impresión de conducir un tractor arcaico..
La 1200 sportster cansa rápido y no esperes llevar pasajero más de 5KM contigo
Pero, ¿qué sacrificio no harías para presumir? Aún así, siempre te sientes un poco desairado por los que tienen los modelos superiores... Valoración : 5/5 Responder a Cow-boy