Ficha de la moto Harley-Davidson 1690 ROAD GLIDE SPECIAL 2016 Barco de la Ruta 66

Es cierto que la Road Glide está en el mercado francés desde hace algún tiempo, pero principalmente bajo la forma de la versión CVO. Aparte de este lanzamiento confidencial, hacía una decena de años que la Road Glide no salía de la gama Harley Francia. El Proyecto Rushmore hizo que la Touring volviera a cruzar el Atlántico en 2015. Y no una moto cualquiera: en Estados Unidos está disponible en dos versiones, estándar y sobreequipada. Adivinas cuál llega a nuestras carreteras? La 1690 Road Glide Special.

¿Por qué Special? Por su cuidadoso equipamiento. Empezando por la consola multimedia BOOM Box 6.5 GT, lo mejor que Harley puede ofrecer, con GPS, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, Bluetooth, USB, 25 vatios por canal, sistema de reconocimiento de voz, etc... Suficiente para mantenerte entretenido si te entran ganas de escuchar algo que no sea Twin Cam 103 ci. Y sin embargo, ¿no fue en parte este motor el que te guió en tu elección? En la Road Glide, la versión elegida es la optimización High Output. Con un árbol de levas y una caja de aire revisados, la 1690 ofrece un 5% más de par motor. No es demasiado para una máquina de unos 400 kilos. Para una bestia de este tamaño y personalidad, quizás la solución líquida Twin Cooled habría sido más apropiada y gratificante. ¿Para la próxima evolución o para otra añada?

no nos adelantemos, porque las evoluciones vinculadas al proyecto Rushmore ya están aquí. La experiencia de todos beneficiará a las Harleys del mañana. Los frenos se benefician del ABS y del sistema Reflex acoplado. Los discos de 300 mm están sujetos por pinzas de 4 pistones.
El aspecto de la Road Glide ha cambiado un poco. Y era de esperar, ya que los nuevos faros Daymaker LED son mucho más eficientes. La marca lo dice alto y claro en cifras: un 85% más de anchura y un 6% más de potencia en luz de cruce, un 35% más de anchura y un 45% más de potencia en luz de carretera. Pero lo que más apreciarás es la optimización del carenado superior, el famoso Shark Nose. Sutilmente rediseñado tras numerosas pruebas en el túnel del viento y en carretera, ahora incorpora una triple ventilación para igualar la presión delante y detrás del parabrisas. Como resultado, el piloto puede cortar el aire con una tranquilidad desconocida en una Harley, a la vez que disfruta de una nueva posición de conducción. El manillar acerca los puños 22 cm al piloto.
El confort también se traduce en una suspensión neumática trasera más fácil de ajustar, maletas de apertura "one-touch", control de crucero, mejor legibilidad de los instrumentos y nuevos mandos más ergonómicos. La frenada se ha confiado a un gran equipo: ABS, frenada acoplada Reflex, 2 discos de 300 mm delante y uno detrás, todo ello apoyado por pinzas de 4 pistones

para su regreso al clan "mainstream" de las H-D Touring, la Road Glide ha hecho las cosas bien, con aplomo, serenidad, confianza y clase. Es segura de sí misma, y Harley-Davidson también. ¿Acaso la MoCo no proclama ligeramente "Estarás a la altura del desafío?

M.B - Fotos del fabricante