Ficha de la moto Harley-DavidsonXL 883 L SUPERLOW 2017 Lo más natural

al principio, nos sedujeron con chicles y Coca-Cola. Luego nos presentaron a Elvis Presley, Baywatch y el iPhone. Los americanos hacen todo lo posible por seducirnos, y Harley no se queda atrás: el fabricante de Wisconsin prosigue su ofensiva en el mercado europeo, con modelos cada vez más adaptados a nuestra forma de conducir - testigo de ello es la XR 1200. La 883 Superlow está diseñada para atraer a un público aún más amplio que la Sportster tradicional. Esta última está diseñada para introducir a los recién llegados a las Harleys; la Superlow pretende convertirse en una máquina aún más accesible, casi la CB 500 de un motorista.

con una altura de asiento baja (695 mm), un frontal más "europeo" con un neumático de 120 y un ángulo de inclinación de 29°, la 883 L pretende marcar la diferencia en cuanto a maniobrabilidad. Con sus ruedas Michelin Scorcher especialmente diseñadas y la geometría del chasis, la máquina promete ser más viva, más eficiente y, sobre todo, más natural de conducir que sus rivales.

en 2016 se introdujeron nuevas suspensiones. Las horquillas cuentan ahora con cartucho y amortiguación ajustable en 3 vías. Los amortiguadores traseros de emulsión se pueden ajustar en precarga. el sillín se ha rediseñado para facilitar la vida a la parte posterior del piloto.

con los mandos colocados de forma más convencional, los brazos del piloto también estarán menos constreñidos durante la conducción. No conducir una Harley sino una roadster puede resultar un poco chocante para los puristas, pero ampliará el alcance de la marca: el aspecto HD con la postura de conducción de una moto del viejo mundo da que pensar.

en 2014 se añadió un pequeño extra en lo que a frenada se refiere. Denominada "Foundation", incluye una serie de pequeñas mejoras para el uso diario y la frenada de emergencia. Un disco delantero más grande, de 292 a 300 mm, una pinza con pistones más grandes, un nuevo cilindro maestro totalmente de aluminio y ABS de serie. La unidad trasera también se beneficia de una pinza y un cilindro maestro revisados.
Y no olvidemos los nuevos mandos, el sistema eléctrico mejorado, el H-D Smart con arranque sin llave, el escape de circuito cerrado y el indicador de marcha engranada.

el nombre Superlow no es una coincidencia. Esta 883 superbaja también tiene manillar (y sobre todo un asiento monoplaza acolchado) para pilotos "no muy altos" y señoras. La suspensión tiene un recorrido ultracorto de 108 mm delante y 54 mm detrás. Ideal para llevar el asiento a ras de suelo... pero desde luego no es ideal para el confort. Un recorrido tan corto dista mucho de ser ideal para un correcto trabajo de la amortiguación. El tipo de incomodidad que dejas a un lado vibrando junto al gemelo a 45° cuando resopla. Sus cincuenta y pico caballos no están diseñados para provocar a los jóvenes luchadores japoneses. Así que tomemos esta enésima versión de la 883 por lo que es: carácter y aspecto. Y ahora una experiencia de conducción más instintiva.

M.B - Fotos del fabricante