Ficha de la moto Harley-DavidsonXL 1200 T Superlow 2020 Le touring version Superlight

Para experimentar el Touring en una Harley-Davidson, es necesario estar algo familiarizado con los códigos de la marca. Es difícil imaginar hacer tu primera incursión en el mundo de Milwaukee sobre una Road King o una Electra Limited. Así que es posible aventurarse a largo plazo en una Sportster, con todas las ventajas de una Superlow 883 y el nerviosismo de una 1200 bicilíndrica. Esta Superlow 1200 T tiene mucho a su favor, y está bien presentada para atraer algo más que curiosidad.

a primera vista, la Sportster Superlow 1200 T es una moto con un asiento a ras de suelo, un motor vigorizante, un parabrisas y un par de alforjas. En esencia, esta máquina ha tomado gran parte del chasis y la accesibilidad de la 883 Superlow, con una altura máxima del asiento de sólo 705 mm (de ahí el nombre). Sin embargo, la suspensión es diferente y los reposapiés son 7 cm más altos. El corazón de la moto se ha agrandado, y eso es bastante necesario. El motor de 883 cc es demasiado pequeño para recorrer largas distancias. Con 15 CV y 26 Nm extra, el bloque 1200 es mucho más sensible. Es suficiente para divertirse y seguir estando disponible de buena gana, pero tienes que aceptar que este motor no será capaz de levantarte el lomo como sólo puede hacerlo la grasa peluda de una gran Twin Cam. En el lado positivo, la Superlow T pesa 53,5 kg menos que el modelo más ligero de la gama Touring.

¿Ambiente o capacidad Tourer a bordo? La Superlow 1200 T viene con un parabrisas desmontable de 356 mm y un juego de maletas con cierre. Sus puntos de anclaje facilitan la colocación de un portaequipajes y un respaldo (opcionales). El salpicadero se reduce visualmente a su expresión más simple, un tacómetro y un pequeño conjunto de luces indicadoras. Fíjate bien: la ventana LCD puede mostrar la marcha engranada, el recorrido o un cuentarrevoluciones digital, con mandos en el manillar.
La Superlow 1200 T también se beneficia de las recientes mejoras introducidas en la gama Sportster. Estas incluyen un disco de freno delantero de 300 mm con pistones de 34 mm, ABS de serie y encendido sin llave.
Las mejoras continuaron en 2016, con nuevas suspensiones. Las horquillas cuentan ahora con un nuevo cartucho y amortiguación ajustable en 3 vías. Los amortiguadores traseros de emulsión se pueden ajustar en precarga. El asiento se ha rediseñado para mejorar la conducción diaria.
Ofrecida a mitad de precio que una Road King Classic 1745, esta 1200 Touring es la máquina perfecta para llevar tu ansia Sportster a las carreteras.

M.B - Fotos del fabricante

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