Ficha de la moto Harley-Davidson1745 Road King FLHR 2021 El poder de la cocina

La Road King ha abierto una nueva ruta con la Milwaukee Eight. Disponible en versiones Standard o Classic, en maletas rígidas o blandas, esta Tourer combina el viaje con cierta sencillez y un motor lleno de promesas. Es una oda a la carretera abierta para los amantes de esta máquina, que destila el espíritu de la América más profunda. Deja a los demás modelos de la gama Touring (Street Glide, Ultra Limited, Road Glide, etc.) el uso y abuso de sus apéndices para perfeccionar el viaje. Más humilde, con un aspecto tradicional, casi despojado, la máquina es perfecta para pasear, con su melena protegida o su pelo al viento; la elección puede hacerse en un instante con el parabrisas fácilmente desmontable.

Aquí no hay sistema de sonido multimedia Boom Box, ni GPS, ni MP3, ni Bluetooth, nada que endulce la conducción. Todo se comparte con la moto, como en los viejos tiempos.
Tradición no tiene por qué significar inmovilidad. Aunque la Road King no ha cambiado fundamentalmente desde que apareció por primera vez en 1995, MoCo ha introducido regularmente las mejoras que el tiempo y la tecnología han salpicado la producción de Harley. En la actualidad, esta cruiser está propulsada por el bicilíndrico Milwaukee Eight en su versión de 107 ci. Es un bloque de novena generación, mucho más llamativo que el Twin Cam al que sustituye. Más cilindrada (1745 cm3 en total) pero sobre todo más tecnología. Dos bujías y 4 válvulas por cilindro, vibraciones al ralentí muy reducidas, una respiración mucho mejor, una aceleración más musculosa y mucho más par motor. La Road King presume ahora de un músculo de más de 15 mkg. Es casi tan potente como una CVO, y el piloto podrá apreciarlo una y otra vez mientras cabalga al ritmo asíncrono de los bolos americanos. Para saber más sobre el motor Milwaukee Eight, haga clic aquí ->. No parece expresar celos ni resentimiento hacia sus primas más musculosas. La Road King es el único modelo de la gama Touring que no monta la versión 114 del M8.

También es la más ligera. Pero eso no significa que no venga con un montón de equipamiento, que apreciarás mientras conduces por las autopistas. Su diseño de triple óptica incorpora faros Daymaker LED, que emiten 986 lúmenes (equivalentes a una bombilla incandescente de 75 vatios). La amortiguación trasera, que utiliza una horquilla de suspensión corta de 76 mm, transfiere las fuerzas directamente a la parte trasera, pero la suspensión cuenta con asistencia neumática. Los frenos Brembo están acoplados por el sistema REFLEX, y se puede confiar en ellos como apoyo del ABS. El inmovilizador H-D Smart, el control de crucero, la horquilla de 49 mm y ese estilo inimitable están ahí para que los disfrutes.

Sobrevuela los kilómetros aún mejor porque ha sido equipada con un motor M8 y nuevas suspensiones. Los amortiguadores son de emulsión, más fáciles de ajustar en precarga y más estables con el paso del tiempo. Son de Showa, al igual que la horquilla de 49 mm con tecnología SDBV. Debería ofrecer una mayor eficacia y una amortiguación lineal. La cruiser también se aprecia en los pequeños detalles, como los largos estribos, el ancho manillar, un fino cuadro de instrumentos anclado al depósito, una selección de cromados, pintura de calidad y sensaciones que sólo una americana con insignia del ala puede proporcionar.

Como toda buena Harley, viene con un peso considerable (375 kg, el doble que una KTM 1290 SUPER DUKE R), una generosa distancia entre ejes de 1.625 mm y un elevado precio de entrada. Criterios rápidamente olvidados por los entusiastas de la marca.

M.B - Fotos del fabricante